委员提案中，可能要数减缓“世纪大堵车”，建议车辆每年享固定天数高速免费更为热门一些。全国政协委员、江西省市场监管局副局长谭文英认为，每年回定且集中的高速免费时间段，让私家车主在短期之内出现爆发式的增长，从而导致“逢免必堵”。因此，他建议：将高速免费通行政策修改为每辆车每年可享受固定天数（或以小时计算）的免费通行优惠，超出部分正常收费，这样司机可根据个人实际情况合理安排出行，避免扎堆出行，也能有效减少疲劳赶超行为，减少事故发生。

这样的建议很好，很接地气。我国高速公路实行节假日免费的优惠政策已经超过10年，为百姓出行增加方便的同时降低了出行成本，属于典型的干实事，干好事的措施之一。首次执行高速公路小汽车免费通行的时间为2012年国庆节。由于2012年正好是中秋节、国庆节合并放假，免费时间也就众9月30日零时开始至10月7日24时结束，共8天。后续免费日期确定为每年的春节、清明节、五一节、国庆节四个节假日期间。高速免费以下高速的时间为准，只要下高速时已经开始免费就不收费了。

近年来，随着私家车的拥有数量高速增长，随着经济生活水平的日渐提高，居民出行开始大量以自驾为主流。而在每年四个黄金假期间对高速通行实行免费，极大的降低了出行成本。因此，很多人都会集中在这几天外出旅游或回乡探亲。因此，这到高速路免费的首尾两天时间，都是出行高峰也是拥堵高峰。

因此，越来越多的人从实际需求出发，建议既然做好事，就把好事办得更彻底一点。在当前普遍具备年休假的基础上，灵活调整高速免费时间，以更多的促进消费，减少拥堵的发生。从过去的经历来看，“黄金周”以及高速免费，对于刺激消费，拉动国内经济，促进国内旅游产生的效果明显。黄金周产生的消费增量，高速公路免费功不可没。大家想一想，如果每辆车每年固定天数免费，私家车主就会根据自己的工作安排年休时间，这样，大家的出行就不必集中在黄金周这几天短暂的时间内。既不会发生道路拥堵，还可以降低车主为了赶时间而出现的疲劳驾驶。由于高速免费以天数为基础，还会增加出行机会，进一步增加消费。

车辆每年享固定天数高速免费，节假日则照常收费。从技术上，其实也是可行的。现有的ETTC计费过程中，软件稍稍加一个参数就能解决。而从高速公路的管理方来看，其实也不会出现总收入的减少。因为，车辆每年享固定天数高速免费可能让私家车享受的减免时间更多，但是，他们在路上的时间也会更多，在服务区的消费也会更多。而对于整体的经济而言，消费的总量自然也会增加更多，从而有利于通过消费拉动经济。总体来看，车辆每年享固定天数高速免费利远远大于弊，既拉动了经济又减少了拥堵，一举两得，于国于民皆有利，建议早日实施。