本田和日产上周取消合并谈判，距离他们同意探索于2026年成立一家新控股公司的计划不到两个月。最近，关于合并失败原因的细节开始浮出水面，主要围绕在两大方面，除了官方提到的日产不愿成为本田的子公司外，日本读卖新闻指出另一个关键因素，本田要求日产放弃e-Power技术。

读卖新闻指出，在整合协商的过程中，本田大胆地要求日产放弃使用自家的e-Power油电增程技术，转而采用本田的e:HEV油电混合动力系统。这一提议遭到日产强烈反对，进一步扩大了两者之间的裂痕。虽然双方合并失败，但根据声明稿内容，他们将继续在电动车领域上合作。

日产在公布取消与本田整合计划的同时，也宣布将推出第三代e-Power油电增程系统。正如上周在产品路线图的幻灯片中宣布的那样，第三代的燃油效率将比2016年推出的初代系统增加20%，在高速公路上的经济性将比目前的第二代系统高15%，成本则将比初代系统降低20%将成本。初代e-Power于2016年推出，运用在Note车款上。

第三代e-Power油电增程系统将率先运用在美规Rogue车系上，预计在2026年4月1日至2027年3月31日间发布。在此之前，将先借用三菱 欧蓝德 PHEV的插电式油电混合技术，推出Rogue PHEV，预计2025年4月1日到2026年3月31 日发布。此外，欧规逍客和日规全新Elgrand，也都将引入第三代e-Power油电增程系统。