智能驾驶的阴影：小米Su7事故的反思

最近，一则关于小米Su7低配版车辆在开启NOA模式下发生事故的消息，在网络上掀起了不小的波澜。事故的具体细节仍在调查中，但这起事故却让我不得不思考：我们对智能驾驶的期待，是不是过于狂热了？ 我们是不是被厂商的宣传，蒙蔽了双眼？

参数的迷思：高配低配，安全的天平

小米Su7低配版，没有激光雷达，芯片算力仅为84 TOPs。这和高配版的差距，如同天壤之别。很多人冲着“智能驾驶”这四个字买车，却忽略了不同配置带来的巨大安全差异。 这让人联想到手机行业那些眼花缭乱的参数：多少亿像素，多少GB内存…… 在手机行业，参数提升或许只是带来更好的拍照体验或者更流畅的游戏体验。但在汽车领域，参数的差异，却可能意味着生与死的距离。 这究竟是技术进步还是营销策略的胜利？

“辅助驾驶”的伪装：谁来守护我们的安全？

厂商们热衷于宣传智能驾驶的强大功能，但往往忽略了“辅助”二字的含义。NOA等功能，终究是辅助驾驶，而不是自动驾驶。我们在享受科技带来的便利时，切勿忘记安全驾驶的责任。 宣传中“全天候”、“全路况”等字眼，往往伴随着细小的免责声明，如同一个美丽的陷阱。 这让人想起一些手机的“防水”功能，宣传得天花乱坠，实际使用中却屡屡翻车。难道，汽车行业的营销，也朝着手机行业的“花里胡哨”发展了吗？

车圈的“机圈化”：一场悄无声息的入侵？

小米Su7事故，并非个例。去年，问界M7也曾发生过类似的事故。 这些事故的背后，是一个值得警惕的现象——“车圈机圈化”。 手机行业那套“参数轰炸”的营销策略，似乎正潜移默化地影响着汽车行业。 华为Mate70的影像系统，小米15 Ultra的快充速度，一加13的屏幕素质……这些手机参数的狂欢，正在汽车领域生根发芽。消费者被各种参数淹没，难以分辨真伪，最终买单的，往往是安全。

理性看待，安全第一：莫让科技成为陷阱

我相信，科技进步会带来更安全、更便捷的驾驶体验。但我们不能被厂商的宣传所迷惑。 在购买车辆时，我们应该更加理性地看待厂商宣传，不要盲目追求参数，而忽略了实际的安全性能。 更重要的是，我们应该充分了解智能驾驶系统的局限性，不要过度依赖这些功能，时刻保持警惕，才能保障自身的安全。

结语：责任与未来

小米Su7事故，给我们敲响了警钟。 我们呼吁汽车厂商更加注重产品的安全性能，而不是一味地追求参数和销量。 消费者也应该提高自身的辨识能力，不要被华丽的辞藻所迷惑。 只有这样，智能驾驶才能真正造福于人，而不是成为潜在的风险。

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