近日，记者从自然资源部得到振奋人心的消息：4月8日，满载着荣耀与成果的“雪龙”号极地科考破冰船缓缓驶入上海港，标志着中国第41次南极考察队圆满完成了既定任务，平安归来。

这次科考之旅，堪称一次壮丽的远征。考察队汇聚了来自国内外118家单位的516名精英，这是我国第二次采用三船分航段的方式对南极进行深入探索。“雪龙”号于2024年11月1日从广州启航，历经159天的风雪洗礼，总航程超过2.7万海里，终于载誉而归。而“永盛”轮也在今年1月23日提前完成了它的使命，历时65天，航程近1.1万海里。至于“雪龙2”号，它仍在罗斯海海域执行着联合航次任务，预计将在6月带着满满的收获返回上海。

在这次科考中，考察队面对陆缘冰融化、密集浮冰等重重挑战，不仅成功完成了中山站、长城站、秦岭站的物资和人员卸运，还在多个海域进行了综合调查监测，推进了国家“五大类”科技项目。更值得一提的是，他们在中山站、长城站、秦岭站等多个区域完成了工程与保障能力建设，开展了陆地和沿海生态环境调查，进行了内陆与航空调查，还积极参与了国际合作。

其中，有三项工作尤为引人注目。一是南极秦岭站配套设施设备的建设，我国首次在南极考察站应用了风、光、氢、储多能互补的清洁能源体系，实现了南极三站越冬考察的壮举。二是通过航空调查，填补了我国在中山冰雪机场至恩德比地等沿线冰盖区的基础数据空白，还在阿蒙森海成功采集了长重力岩芯。三是组织多国实施了罗斯海联合航次考察，继续推进了国际南极“环行动计划”和中俄钻探项目，参与了金砖国家合作环南极考察。

这次科考不仅在技术方法上取得了创新，还在我国自主研发极地装备的规模化应用、国际交流合作等方面取得了新突破。可以说，这次科考在作业时间、区域跨度等方面都创下了历史新高，为我国南极科考事业写下了浓墨重彩的一笔。