一、张勇英国行程引发市场关注

4月13日，社交平台流传的街拍照片显示，前哪吒汽车CEO张勇现身伦敦金融城某写字楼。据《第一财经》报道，张勇仍担任公司顾问，目前在海外推进融资事务。公开资料显示，哪吒汽车（英国）有限公司于2024年4月注册成立，注册资本500万英镑，注册地址位于伦敦金融城EC3V 0HR。张勇在朋友圈回应称，"为公司四处奔波融资"，但行业人士指出，英国并非新能源投资热点，其行程更多与技术合作相关。

二、经销商维权事件进展

4月14日，全国300余家经销商代表聚集在哪吒汽车桐乡工厂外，提出三点诉求：

1. 赔偿2024年9月至今的运营损失，预支2025年5-7月经营成本；

2. 5月11日前返还打款未发车的拖欠返利和补贴；

3. 恢复售后服务体系保障40万车主权益。

根据《凤凰WEEKLY汽车》实地探访，北京地区哪吒门店已全部关停，原体验中心改造成起亚展厅。经销商王先生表示，"投入200万元购车款至今未提车"，但哪吒汽车官方仅回应称"正在与经销商代表商谈"。

三、销量与财务数据呈现

乘联会数据显示，哪吒汽车2025年1月国内零售销量为110辆，同比下降99%，产能利用率不足10%。其母公司合众新能源2021-2023年累计亏损183.73亿元，2024年经营性现金流为-18.6亿元。截至2025年4月，合众新能源被执行金额超1.6亿元，关联80余条股权冻结记录，法定代表人方运舟被限制高消费。

四、战略调整与行业挑战

面对危机，哪吒汽车推出"债转股"方案，与134家核心供应商达成超20亿元债务重组协议，其中70%债务转为股权，30%分期偿还。在技术层面，公司研发投入强度从2022年的8.7%降至2024年的2.3%，智能化研发团队优化比例达50%。

行业分析指出，哪吒困境折射出新势力共性问题：

- 技术空心化：三年累计研发投入120亿元，但核心部件依赖外采，第三方平台累计质量投诉超2.3万条；

- 渠道失控：经销商库存系数长期高于3.0警戒线，北京、杭州等地门店退网率超60%；

- 信任危机：平安车险将部分车型保费上调40%，二手车残值率不足30%。

五、海外市场的机遇与风险

作为自救举措，哪吒汽车加速推进全球化布局：

- 2024年海外销量近3万辆，占总销量46%，其中泰国市场市占率11%；

- 与英国电池企业BritishVolt签署固态电池合作协议，计划2025年在印尼、玻利维亚新增10家门店；

- 但比亚迪、长城等竞品加速涌入东南亚，其泰国市占率已被比亚迪超越。

结语：新势力淘汰赛的生存法则

当张勇在伦敦推进融资时，桐乡工厂的"为人民造车"标语已褪色斑驳。这场危机警示行业：低价扩张模式难以为继，技术积累、品牌价值与供应链韧性才是生存根本。哪吒能否通过40亿元E轮融资逆转颓势？其命运或将成为2025年新势力淘汰赛的关键注脚。

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说明：1. 所有数据均标注来源（如乘联会、企查查），关键事件引用凤凰WEEKLY、极目新闻等权威媒体报道。