建了8年，13号线二期地铁今年终于要通了！

但，首期只开通4个站点：天河公园站、棠下、车陂站、珠村站。

东部听了笑哈哈，西部看了苦哈哈。

尤其指望着地铁突围的白云，内心一阵苦闷：陪跑8年，地铁终是一场空。

东西撕裂的13号线二期

13号线二期线路规划全长33.5公里，东起鱼珠，西至朝阳，途经白云、荔湾、越秀、天河、黄埔5区，能让东西两端的群众快速进入到核心区，极其重要。

13号线二期2017年动工，按照当时工期，2022年就要通车，但结果大家知道，延期延期又延期。

2025年，终于有望开通。

不过从各方面信息来看，13号线二期大概只能开通鱼珠-天河公园段。

一方面，1月底，天河公园至鱼珠段率先实现“电通”；另一方面，市自规局透露，天河公园—鱼珠区间全段规划获批。

划重点：频频被官方提及的，只有天河公园-鱼珠区间段。

天河公园-朝阳段，提及甚少。

主要卡点在：

槎头-西场受前期拆迁影响，进度滞后，冼村站要和旧改地块合建，凤岗停车场有高压线迁改，白马岗施工难度大进展慢...

这就导致13号线二期，无法全面接通。

而为保今年开通，为全运会服务，13号线二期只能退而求其次先开东段。

东部狂欢，西部陪跑

有人认为，只开4站，通不到上班领地珠江新城（冼村+花城广场），13号线二期属于无效通车。

但其实不然。

即便只通4站，对东部都是利好，尤其新塘老黄埔群众进市区提供便利。

不用挤5号线在鱼珠换乘，可以直达天河公园换乘11号线，去天河北、琶洲，在车陂换乘4号线到金融城、万胜围。

当然，13号线二期只通东部四个站点，西部的白云荔湾越秀等群众是一点光都沾不上。

原本希冀能和天河中心区拉近距离，一线直达，如今还得等等等。

而且13号线二期在西部的走向，能弥补多个地铁空白区域，比如老越秀农林下路、仓边路一带。

越秀区不缺地铁，但现有地铁沿着中山六路与环市中路分布，东风路的地铁沿线比较空白，东风路上又有大量的旧城旧房以及事业单位。

13号线二期开通后，东风路上这两个站点群众出行会更加便利。

又如，白云---罗冲围、同德围、白云湖

珠江西航道沿线白云湖西部-罗冲围至今仍属地铁真空带，而区域有大量的专业市场、物流园、产业园等聚集，人流庞大，交通压力也大。

堵堵堵，一直是罗冲围同德围群众的痛点。

主要因为区域只有一条主干道增槎路，其它内部支路又弯弯绕绕且路况糟糕，区域还得承接金沙洲进市区的客流，交通压力很大。

家门口的13号线二期是区域群众的希望，不仅可以便利岛上的群众的出行，还能带动湾区新岸新区这个大饼的落地。

13号线二期+罗冲围华为广州研发中心，地铁交通+产业的发力，区域才能得到更快发展。

新救赎：12号线+14号线二期

13号线二期确实要失约了，但，白云西部，今年还是有机会迎来地铁的。

全线进度条拉至91%的12号线，西段（浔峰岗-云溪公园）+东段（东湖-大学城南）已经三权移交，今年开通是稳的了。

东段的赤沙站还传出已经拆除站台围挡，用红丝带进行临时围蔽，是要开通的信号。

西段虽然还没更新消息，但估计也快了，工程进度94%。

西段途经金沙洲、槎头、白云站、新市墟等几个重要板块，它的通车对于缓解白云交通困局有很大帮助。

比如，深陷堵局的金沙洲，进入双地铁时代，6+12号线可以更好分流，减少拥堵。

槎头错失13号线二期，但好在还有12号线来搭救，填补区域地铁空白。

白云站真正接入了地铁，乘车更方便。

新市墟群众也等来了地铁。

另外，14号线二期今年会先开通嘉禾望岗-乐嘉路段。

乐嘉路-嘉禾望岗这段路，途经的岗贝、新市墟、马务、创意园、鹤南、彭边都是地铁空白区。14号线二期开通，才能让区域居民坐上家门口地铁。

这里面最受益的是新市墟，12号线+14号线二期双地铁交汇，首通段开通后，通过换乘可以到越秀、海珠西、琶洲等地

以上。