近日，“中汽中心”发布了最新批次的C-NCAP安全碰撞测试成绩，比亚迪海豹以88.6 %的综合得分率荣膺五星安全评价，位居新版C-NCAP测试车型榜首。这是海洋“豹”款海豹上市以来，获得的首个来自第三方权威机构的硬核背书。

测试难度升级，C-NCAP新规含金量更高

在此次测试中，比亚迪海豹700km长续航后驱版，经历了比以往更为严酷的测试考验。海豹通过了多项高标准的安全评价。C-NCAP安全碰撞测试在2021年进行改版，大幅大幅度增加了测试难度，测试成绩的“含金量”更高。仅以原有的正面“40%重叠可变形壁障碰撞试验”为例，在2021年版“管理规则”中升级为“正面 50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验”，模拟两车均以50km/h的速度发生正面碰撞，测试中的碰撞动能大幅度提升，对车辆结构的考验当然也就更大。

尽管如此，但海豹仍取得了突破常规的成绩表现，甚至打破了测试机构的历史最佳记录。例如在乘员保护方面，海豹拿到了创纪录的92.27 %，在鞭打得分和儿童乘员保护得分更是得到了满分的评价；碰撞得分为58.211分（满分60分），正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分为22.783分（满分24分），以综合得分率88.6 %荣膺五星安全评价。

基于先进的e平台3.0，海豹为用户打造极致安全

海豹能在此次安全测试中夺得亮眼成绩，离不开比亚迪耗资百亿推出的纯电整车架构平台:e平台3.0。e平台3.0是纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考，是真正的下一代电动车的摇篮。

e平台3.0作为下一代纯电平台的技术标杆，着重聚焦车身安全性从底层优化，开创性提出CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术。这项技术的灵感来自蜂窝铝板，具体来说也非常好理解。比如两张纸摞在一起仍然可以轻易折叠成各种形状，但如果在两张纸中间加上蜂窝状的特殊结构，并黏合在一起，就可以变成结构强度、韧性都更好的材料。

海豹采用基于CTB技术打造的纯电专属安全车身构架。CTB电池系统不仅可以承受50吨重卡的碾压，还能够与白车身形成更完整、更高效的碰撞应力传递路径，当车辆发生碰撞时，可以更好地吸收动能。相比常见的CTP结构，海豹的CTB电池系统纵向传力性能提升了83%，车内结构安全提升了50%；侧向传力性能提升了125%，车内结构安全提升了45%；整车侧柱碰侵入量减少45%，堪称撞不断的电动车。

“安全是电动车最大的豪华”，这是比亚迪一直在积极践行的誓言。海豹上市不到5个月累计销售5万辆，既是比亚迪多年苦练的成果，也是市场对海豹产品实力的认可。未来海豹将以SEAL的身份陆续登陆亚洲、大洋洲、欧洲和南美市场，成为比亚迪品牌开拓海外市场的“先锋队员”，更多国内外的消费者将可以享受到来自中国品牌的安全旗舰。