尽管才刚迈入2023年，但新能源汽车市场的价格战却已在迅速升温。

此前，特斯拉宣布最高降4.8万元，价格创历史新低，这一轮大降价犹如一把见血封喉的屠刀，在特斯拉大降价的压力下，大部分国产新能源车企纷纷跟进。包括AITO问界、小鹏、哪吒、极氪、广汽埃安、沃尔沃、五菱、上汽飞凡等一众国产电车陆续推出各种降价促销政策，动辄三五万元的大降价比比皆是，这一波国产电车降价潮，几乎覆盖了所有主流本土品牌。

相较之下，在本土市场销量和人气一路一骑绝尘的比亚迪，却在特斯拉以及大量车企的降价潮下，直接来了一波反向操作，宣布了涨价的决定。尽管底气十足，但由于市场降价已成为大势所趋，纵使强势如比亚迪，价格也不再一如既往的坚挺。

日前，根据媒体消息称，比亚迪王朝系列产品即将迎来首次降价，老款车型以及部分现款热门车型的优惠幅度在几千到一万元不等。此外，降价的同时，交车周期相较于去年也明显缩短了不少。这意味着，面对新能源汽车市场不可逆转的降价热潮，国产王者比亚迪终于也开始采取更加激进的促销措施。

从宏观市场角度看来，2023年的新能源市场必将更加内卷，竞争也更加激烈。一方面，“国补”退出，补贴减少，意味着新能源车企的成本增加、利润收缩；另一方面，迫于特斯拉方面的大降价，为了争夺市场又不得不尽可能将价格下调。

整体看来，血拼价格战的同时，拼成本、拼供应链、拼核心技术以及拼品牌影响力，都将会是接下来新能源车企竞争的新常态。

实际上，尽管相较于其他新能源车企，一向销量领先稳居强势地位的比亚迪，也切实感受到了来自于特斯拉大降价后价格战带来的冲击。

数据显示，今年一月份中国新能源汽车销量整体下滑趋势明显，多数车企的销量都呈现不同程度的下滑。零跑交付1139辆，环比大跌87%，同比下降85.9%；小鹏月交付5218台，同比下降59.6%，环比下降53.8%；本土第一品牌比亚迪，虽然仍以月销量15.13万辆的成绩领先于其他车企，但也未能幸免于难，出现了环比下降35.65%。

相较之下，同样是大降价，特斯拉同期的市场表现却仍处于强势状态。从销售数据看来，特斯拉1月份在华交付量超6.6万台，同比增长10.3%，环比增长18.4%，创历史新高。和一片哀鸿，销量普遍下滑的国产电车形成了两极分化的鲜明对比。

由此可见，“卷王”特斯拉的这这一击价格屠刀，对于其他车企乃至整个新能源汽车市场的冲击和影响是肉眼可见的。

实际上，尽管早期并未和其他本土新能源车企将价格下调，但如何和“卷王”特斯拉抗衡，降价对于比亚迪也只不过是时间问题。毕竟不可否认，从市场销量数据反馈看来，低价对于消费者市场的刺激是客观存在的，虽然现阶段销量被比亚迪超越，但不可否认，特斯拉仍然是市场标杆，品牌效应强大，一旦价格方面下探至更加亲民，赢得消费者市场的认可自然也顺理成章。

最可怕的是，谁也无法预测特斯拉后期的价格下探会有多大空间，如果在现有基础上进一步压低价格，国产电车跟还是不跟，都将是两难的选择。

市场消息称，特斯拉计划推出一款尺寸小于Model 3和Model Y的全新车型，或命名为“model Q”，定价也将低于以往历代车型；此外，另一种说法称，为确保进一步提振销量，完成年度销售目标，Model 3、Model Y两款车型或进一步降价，调价后分别降至15.99万、17.99万。无论以哪种说法为准，种种迹象都充分表明，特斯拉对于将价格打下来以此获取到更多市场仍充满信心。

前一轮的大降价，造成的冲击和压力还未完全消化，特斯拉的新一轮降价就已在筹谋计划阶段了。这意味着，行业降价潮下，小众品牌的危机逼近了。

不同于主流的一线品牌，大部分小众新能源车企很难在应对特斯拉引发的价格战。一方面，本身小品牌受限于资金、品牌知名度、产品竞争力以及成本和利润方面的限制，和特斯拉根本无法同日而语，如果进一步拼价格战，本就成本高，持续亏损的小众品牌必然导致加快自身内耗；如果不跟进降价，则会缺乏价格优势和产品竞争力失去更多市场，迅速被市场边缘化。

有规模，才有未来，这是新能源车企都心知肚明的市场法则。特斯拉能够挥刀向内，高举降价大旗，十足的底气来自于其本身巨大的成本优势，从财报数据看来，特斯拉四季度的毛利率缩水至25.9%，但对比普遍不超过20%毛利率空间的国内新能源车企，至少有5%以上的降价空间。单车利润方面，特斯拉在2022年单车利润6万元左右，同样远超其他新能源车企。

成本方面，特斯拉的优势则更加突出。包括一体化压铸工艺，核心零部件自研自供，仅凭此两项就极大减少了成本，包括在电池技术方面，特斯拉生产的4680电池显著增加续航里程、降低生产成本，此外，在自研核心芯片、自动驾驶技术、电子电气架构等方面，特斯拉一如既往在全球行业内处于领先地位。

综合以上几点，特斯拉完全具备将价格进一步下探的条件和实力，对于打价格战，完全不虚。相较之下，特斯拉降价后的价格战压力，则更多给到了市场相对小众的车企，没有规模和体量，又缺乏自主技术方面的加持，导致成本和价格高居不下，成本降不下来，但行业降价潮却是不可扭转的市场大环境。这意味着，外部因素和市场环境对于小众品牌越来越不友好，小众车企的生存环境也将伴随着价格涨的逐步升温，而变得更加举步维艰。

头部品牌，具有行业内的最高定价权，这一点毋庸置疑。特斯拉持续加码价格战，对于其他车企乃至市场的冲击和影响，无异于是王者下场的俯冲。目前看来，头部品牌更具明显优势，这一轮价格战也将引发一场淘汰赛，一部分跟不上市场节奏、行业环境的二三线小众车企被淘汰，似乎是不可不免了。

危机已经逼近，小众车企能否继续存活的关键，在于能否及时将成本和价格压下来，命悬于此的困境下是否会有新的转机，不妨，让我们拭目以待吧……