一款新配色，真能让问界M7起死回生？

别逗了！

销量如同过山车，3月份好不容易爬到6512辆，眼瞅着要支棱起来了，结果理想L6、阿维塔11增程版在旁边虎视眈眈，这压力山大啊！

一款“牧野青”+“松露棕”，就能让消费者乖乖掏钱？

我看悬！

这“牧野青”和“松露棕”听起来挺文艺的。

官方文案写得天花乱坠，什么融入自然元素，营造清新活力；什么提升内饰质感，打造豪华舒适。

说白了，不就是换个颜色嘛！

现在消费者又不傻，光靠颜色就能打动他们？

颜色确实重要，毕竟颜值即正义。

想象一下，开着一辆牧野青的问界M7，在城市里穿梭，确实挺拉风的。

内饰换成松露棕，高级感也提升了不少。

光有颜值够吗？

现在消费者买车，考虑的因素可多了去了。

华为深度参与问界M7的研发和生产，这绝对是问界M7的一大优势。

这种“深度绑定”真的好吗？

赛力斯汽车会不会变成华为的“代工厂”？

利润都被华为拿走了，自己喝西北风？

而且，过度依赖华为，一旦华为出现问题，赛力斯汽车岂不是要跟着遭殃？

还记得2023年底到2024年初，芯片短缺和原材料价格上涨，问界M7的交付都成问题了。

消费者等得心急火燎，投诉不断。

赛力斯汽车为了稳定价格，和供应商签了长期供货协议。

结果呢？

市场价格下降，赛力斯汽车反而亏了。

真是赔了夫人又折兵！

更糟心的是，有些车主反映问界M7续航缩水，智能驾驶系统bug一堆。

OTA升级倒是挺勤快，但是能不能真正解决问题？

有些车主抱怨售后服务跟不上，问题迟迟得不到解决。

这口碑一旦坏了，可就很难挽回了。

前段时间，理想L6降价促销，直接把问界M7逼到了墙角。

赛力斯汽车也只能跟着降价，或者增加配置。

降价就意味着利润下降。

这价格战打起来，烧的可是真金白银啊！

问界M7还想出口到欧洲？

想法是好的，但是欧洲市场可不是那么好进的。

排放标准、安全要求，哪个都不能马虎。

而且，文化差异、政策壁垒，都是实实在在的挑战。

问界M7想靠一款新配色翻身，简直是痴人说梦。

只有把产品质量搞上去，把售后服务做好，才能真正赢得消费者的心。

别整那些花里胡哨的，踏踏实实做车，才是王道！