广汽本田P7倒计时9天上市，这波操作，是真香预定还是雷声大雨点小？

话说这新能源汽车的赛道，那可是卷得飞起，各家车企那是铆足了劲儿，恨不得把十八般武艺都亮出来。

广汽本田憋了这么久，终于要放大招了——全新纯电SUV P7，再等9天，4月15号就要在成都正式亮相了。

选在“天府之国”搞事情，看来广汽本田对P7是寄予厚望啊！

这P7可是挂着“烨”这个新品牌，说是要剑指年轻人的市场。

问题来了，广汽本田这步棋，到底是深谋远虑，还是有点盲目自信呢？

先说说这个“烨”品牌，说白了就是广汽本田用来进军电动车市场的新门面。

现在油车市场竞争这么激烈，电动车又是未来的大趋势，广汽本田肯定不能坐以待毙啊。

推出新品牌，一方面可以和现有的燃油车区分开，另一方面也能更好地树立自己在电动车领域的形象。

但是，新品牌也意味着一切都要从头开始，要让消费者认可，那可不是一件容易的事情。

再来看看这P7，号称是用了啥“Honda SENSING 360+”高阶智驾系统。

说白了，就是更高级的自动驾驶辅助功能。

像什么自动变道、车道保持啥的，那都是基本操作。

但是，这玩意儿到底好不好用，还得看实际体验。

毕竟，现在很多车企都喜欢吹嘘自己的智驾系统有多牛，结果用起来却各种掉链子。

说到这儿，就不得不提一下P7的几个竞争对手了。

特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、小鹏G6，那可都是狠角色。

Model Y那是自带光环，品牌影响力没话说；唐EV那是性价比高，配置也够硬；小鹏G6那是智能化做得好，年轻人喜欢。

P7想要在它们中间杀出一条血路，那可真得拿出点真本事才行。

当然，P7也不是没有自己的优势。

本田的品牌口碑还是不错的，而且这次P7的外观设计也挺吸引眼球的。

硬朗的线条，封闭式的前脸，贯穿式的LED日间行车灯，看起来还是挺有运动感的。

内饰也一改本田以往的“朴素”风格，用上了大尺寸的液晶仪表和中控屏，科技感提升了不少。

续航方面，P7号称能达到650公里。

这个数据看起来很诱人，但是实际能跑多少，还得看具体情况。

毕竟，电动车的续航里程受很多因素影响，比如驾驶习惯、路况、气温等等。

而且，充电也是个问题。

如果充电桩不够普及，或者充电速度太慢，那即使续航里程再长，也还是会让人感到焦虑。

配置方面，P7也算是下了点功夫。

13个安全气囊，全方位保护；智能调光天幕，抬头可见星空；BOSE音响，带来沉浸式听觉体验……这些配置听起来都很不错，但是羊毛出在羊身上，最终还是要消费者买单。

所以，P7的定价就显得尤为重要了。

如果定价太高，那消费者肯定会觉得不划算；如果定价太低，那又会影响品牌形象。

话说回来，这P7到底能不能火，还得看上市后的表现。

如果产品力够硬，定价也合理，那还是很有机会的。

但如果只是噱头大于实际，那恐怕就很难在激烈的市场竞争中立足了。

最后，咱也别说太多，就等4月15号看P7的真本事吧！