3月23日，由中交二航局承建的湖北燕矶长江大桥完成首个跨高速钢箱梁曲线顶推。

燕矶长江大桥是世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥。项目全长约26公里，大桥主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。此次顶推的位置位于鄂州市沙窝枢纽互通A匝道桥处，由武鄂高速南岸往北岸方向顶推，距离为80米，总重量达1214吨。

由于此次顶推需要跨越既有武鄂高速公路，顶推跨度大，项目部通过化繁为简的策略，将钢箱梁分为两轮拼装，并分别进行了两轮9个节段的曲线顶推，采用400吨步履式三向千斤顶进行循环曲线顶推，并在导梁下方安装了阶梯式接口，保证了钢箱梁能够精准落到桥墩上。

为精准控制钢箱梁曲线顶推精度，项目团队采用差速顶推法，应用14台千斤顶，通过在顶推支架上设置传感器，用于控制顶升的高度。同时，通过控制内外侧千斤顶顶推速度，保证钢箱梁内外侧运动角速度相同，而线速度不同，同步进行平面位置和应力应变检测，从而进行精细微调，最终顶推完成后，钢箱梁轴线偏位控制在5毫米。

作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后，将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。

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来源：中交二航局 五分公司