2025上海车展的大幕即将拉开，各路豪杰摩拳擦掌，准备一展身手。

但你有没有发现，这次的车展，有些“老朋友”却不见踪影？

现代、起亚、标致、雪铁龙……这些曾经在中国市场叱咤风云的合资品牌，怎么集体“隐身”了？

是日子不好过了，还是另有打算？

说白了，这背后折射的是中国汽车市场格局的一场大变局。

先说说这届上海车展的盛况。

超过36万平方米的展出面积，13个室内展馆火力全开，自主品牌、合资品牌、进口品牌、新能源品牌，那是你方唱罢我登场，好不热闹！

时间也定了，2025年4月23日至5月2日，地点就在国家会展中心（上海），想去的朋友们可以提前安排起来了。

热闹是他们的，有些品牌却只能“望洋兴叹”了。

现代、起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰、斯巴鲁，这些品牌的名字，在这次的参展名单上，彻底消失了。

你品，你细品，这可不是小事儿。

要知道，这些品牌当年也都是在中国市场风光过的，如今却集体“掉队”，着实让人唏嘘。

我只是客观描述哈，没有其他意思。

这其中，自主品牌在新能源领域的崛起，绝对是绕不开的一环。

蔚来、小鹏、理想、比亚迪、广汽埃安……这些名字，现在可是如雷贯耳。

它们不仅来了，还带来了最新的技术和产品，摆明了要和合资品牌掰手腕。

就拿比亚迪来说，直接把所有品牌都放在8.1H馆，这气势，杠杠的！

还有吉利集团，6.1H馆安排上，带着吉利银河等新产品，要告诉大家，它转型新能源的决心有多大。

长城汽车更狠，7.1H馆直接包圆，哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮、灵魂摩托，SUV、轿车、皮卡、摩托车，海陆空全面出击，就问你服不服？

诶，对了，这次车展还有个重头戏，那就是小米汽车的首秀。

雷军之前可是放出豪言，说小米汽车要提供极致的驾驶体验和智能化功能。

2024年12月28日，小米汽车技术发布会在北京举行，发布了小米汽车的技术成果，包括电驱、电池、智能座舱、智能驾驶等领域，吸引了众多关注。

这次在上海车展上，小米汽车到底能拿出什么样的真本事，能不能一炮而红，确实值得期待。

展位也安排上了，鸿蒙智行和小米汽车分别位于5.2H和6.2H，但问界比较特殊，独立展台在5.1H。

有人欢喜就有人愁。合资品牌为啥集体“缺席”？原因嘛，其实也不难猜。

先说现代和起亚。

这两年在中国市场的销量，那真是一落千丈。

2024年，现代汽车集团（含起亚）在中国市场销量约为24万辆，远低于其巅峰时期的年销量。

你说，销量都这样了，还花大价钱参展干啥？

不如省点钱，想想怎么扭转局面。

再说标致和雪铁龙。

它们所在的Stellantis集团，在中国市场也是水土不服。

你瞅瞅满大街跑的车，有几个是标致和雪铁龙？

销量上不去，自然也就没有参展的动力了。

雪佛兰的情况也差不多。

虽然在中国市场还有一定的销量，但是车型更新换代太慢了，竞争力大不如前。

至于斯巴鲁，在中国市场一直就是小众品牌，参展的性价比实在太低了。

这些合资品牌“缺席”的背后，是它们在中国市场面临的困境。

市场竞争太激烈，自主品牌又强势崛起，它们的日子，确实不好过。

话说回来，2025上海车展也不是只有新车和美女。

展馆设计也更有科技感了，AR/VR体验、互动大屏、虚拟试驾，各种高科技手段，让你身临其境，感受未来汽车的魅力。

还有各种行业论坛和技术交流会，专家学者、企业高管齐聚一堂，共同探讨汽车产业的发展趋势。

就像2023年4月20日，在2023上海车展期间举办了“全球汽车开发者大会”，吸引了众多开发者和技术专家参与。

汽车科技及供应链展馆，更是集中展示了智能驾驶、车联网、新能源技术等领域的最新成果。

最后说说长城汽车。

这次车展，长城汽车可是卯足了劲儿。

哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮、灵魂摩托，SUV、轿车、皮卡、摩托车，各种车型应有尽有。

看来，长城汽车是想告诉大家，它不仅能造SUV，还能玩转各种细分市场。

上汽集团也不甘示弱，本土作战，所有品牌都集中在3H馆，摆明了要捍卫自己的地盘。

BBA（奔驰、宝马、奥迪）也不会缺席，奔驰（4.1H）、宝马（7.1H）、奥迪（5.1H）分别占据不同展馆，豪华品牌之间的较量，永远不会停歇。

2025上海车展，既是汽车行业的盛会，也是中国汽车市场的一场大考。

自主品牌能否继续高歌猛进？

合资品牌能否绝地反击？

小米汽车能否一鸣惊人？

让我们拭目以待！

时代在变，不变的是竞争的残酷。