贵州地处东南地区的核心位置，是国内大部分地区陆上进入云南、广西的必经之地，还是周边几省之间的粘合剂，发展机会还是不错的。贵州却有显著一个弱势，境内土地平整性差，山地丘陵面积广阔，小部分的河谷平原还零零散散的，当地喀斯特地貌遍布，土层脆弱，对于农业、生产、建设都不太有利，所以整体发展较慢。

如今各种科学技术手段不断提升，才逐渐解决了部分问题，最起码在交通建设方面，贵州变化很大，不仅公路、高速路多了起来，就连高铁也多了起来，出行条件得到大大改善。贵州的交通建设还在不断推进中，是国内交通建设发展较快的省份之一，贵州最近就又将新添一高速公路，预估总投资243亿元，全线设计时速80公里，就是六盘水市的六枝特区到黔西南州的安龙县。

高速公路对于货运的意义更重大，如今国内大部分的陆上运输，都是依靠便捷快速的高速公路。如今国内的高速公路网已经比较密集了，很多边偏远的山区也通了高速路，各地之间的联系也更为紧密了，货物的流通范围越来越广。六盘水市绝对算得上贵州的山区，地处滇、黔交界处，南盘江和北盘江环绕，周边山岭密集。

所以六盘水市长期处于封闭发展模式，当地资源丰富，区域经济还算繁荣，形成了自身特有的发展模式。不过最终还都是要融入大环境的，这次高速公路的规划，对于六盘水市来说，就是一个推动，推动六盘水市和外界的联系更紧密。规划中的六枝特区到安龙县高速公路，全程152公里，采用双向4车道的设计，中间一共将连通14处互通式立交，方便连接沿线其他路线。

经常高速出门就能感受到，现在的高速公路是真的方便，各种指示牌也清晰明了，只要是周边城市，都非常方便。不过两地之间山多，所以高速公路的建设难度较大，需要开隧道和架桥梁，整体工程投资会比较高，预估总投资243亿元，建设工期也长，最短都需要5年的工期。

因为这条高速全程山路较多，弯道较多，为了安全性考虑，和一般的高速公路速度设置不同，全线设计时速80公里，80公里每小时也很快了，缩短了和外界时间上的联系。