还记得当年加价排队才能提到的大众、丰田，恨不得把“高人一等”写在车屁股上？现在，它们都去哪儿了？说白了，曾经在中国市场“躺赢”的合资车，现在是“哭”声一片，这到底是谁终结了它们的“好日子”？

曾经的“香饽饽”，如今的“烫手山芋”，合资车这转变，真让人感慨万千。你品，你细品，这背后到底发生了什么？

要说这“压死骆驼的最后一根稻草”，那绝对是新能源汽车的崛起。政策上给补贴，技术上不断突破，这新能源汽车的性价比蹭蹭往上涨，直接抢了燃油车的饭碗。你想啊，同样的价格，一个是烧油的“油老虎”，一个是充电的“小可爱”，搁谁谁不心动？更何况，现在国产新能源车在智能化、科技配置上，那是下了血本，各种炫酷功能，直接让合资燃油车黯然失色。

就拿比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版来说，7.98万的价格，直接把插电混动拉到了10万以内，这简直是“王炸”级别的降维打击。合资燃油车，你还拿什么跟人家比？油价蹭蹭涨，用车成本高，配置又跟不上，你说消费者会选谁？

光有新能源车的冲击还不够，消费者观念的转变才是根本。以前，买个合资车，那是身份的象征，倍儿有面儿。现在呢？大家更看重实用性和性价比，盲目追求洋品牌的人越来越少。钱也不是大风刮来的，谁也不会跟自己的钱包过不去。

而且，国产车这几年是真的支棱起来了！长安逸动、吉利帝豪、荣威i5，哪个不是颜值在线、配置丰富、价格亲民？你合资车有的，我也有，你没有的，我还有，凭啥要花更多的钱买你？

2023年，自主品牌乘用车市场份额达到55.8%，首次超过50%，这可不是闹着玩的。数据最能说明问题，合资车的市场份额，那是肉眼可见的下滑。

这价格战，更是让合资品牌雪上加霜。2023年初，特斯拉率先降价，直接引发了新能源汽车市场的“价格内卷”，合资品牌也被迫加入战局。3月份，湖北省联合东风汽车搞了个政企补贴，雪铁龙C6直接降价9万，这力度，简直是“跳楼大甩卖”。

降价是降了，但利润也跟着没了。合资品牌原本就靠着品牌溢价赚钱，现在价格一降，优势全无。而且，合资品牌的定价策略比较僵化，反应速度慢，根本跟不上市场变化。你说，这还怎么玩？

市场洗牌，那是必然的。竞争这么激烈，没实力、质量差的车企，注定要被淘汰。像广汽三菱，直接宣布停产，还有不少合资品牌，也传出了裁员的消息。

2023年，中国汽车出口量首次超越日本，成为全球最大的汽车出口国。这说明什么？说明中国汽车不仅在国内市场站稳了脚跟，而且开始走向世界，跟国际品牌掰手腕了。

合资品牌也不是完全没有机会。它们毕竟还有一些技术积累和品牌影响力，如果能放下身段，积极拥抱新能源，加强技术创新，推出更符合中国市场需求的产品，还是有机会突围的。

至于未来，我相信，经过这次洗牌，中国汽车工业一定会浴火重生，创造更辉煌的未来。中国汽车，一定会站在世界汽车产业的前沿！

你问我合资品牌还有机会吗？这问题，还真不好说。

时代变了。