我2010年买了世嘉三厢2.0，开了这么多年，觉得真是一部好车。内部用料、操控、安全，在同级别合资车里面可以说独占鳌头，尤其是底盘调教和驾驶安全性，更是法系车的看家本领。可是在2015年达到销售高峰时，销量却逐年下跌，今年前半年销量只有几千辆，据说已经关闭了一家工厂，更有传言说要退出中国市场，让我等法系车主捶胸顿足。冷静下来，我结合十年驾驶法系车的经验和平常的观察，认为销量不高的原因有以下几种:
不会迎合国人购车的心理国人购车心理很好掌握，无非就是个大、省油、有官车样，德系车和日系车把这些研究得透透的。最早的第一代桑塔纳就是官车的代表，当时看着方方正正，透露着威严，随后的奥迪跟进，更是给国人留下了深刻印象。日系车主打省油、耐用，给国人留下了用着经济，开不坏的印象。法系车外形圆润，给人以“萌”的感觉，年龄大的人觉得开着不合适，车内空间不大，车重轮胎宽，费油，这几样就能刷下去一大批欲购买的人群。
我十年前买世嘉的时候，销售网点就三辆车，一辆三厢世嘉和C5，一辆两厢世嘉，过了两年，我再去看，多了一辆爱丽舍，世嘉有个新款，推出了一辆C4L。别的合资车早就开始进军SUV车型了，雪铁龙推出一个C3R，人家早就推出涡轮增压、6AT变速箱，法系车还在用自然吸气、4AT变速箱，总觉得别人把大钱都挣走了，法系车好像才明白过来劲，跟在人家后面挣点小钱，说白了，就是反应不灵敏，迟钝！
我买车的时候想把价格搞下来可真难，经销商到我们单位宣传，当场订车的才优惠3000元，然后我带着现金去店里，说再优惠点当场就买了，怎么说都不行。后来查到省城经销商的电话，一打过去人家直接说优惠6000元，不过需等待一个星期，而且要保密。我直接给当地的经销商说了，他请示了半天才同意按省城的价格给我，落地13万多。同学一听这价格直接到隔壁11万买了卡罗拉。这几年法系车销量可以用惨淡两个字来说，就那样，仍不降价促销，实在搞不明白法国人葫芦里卖的什么药。
我在路边的修理铺修车，换机油、防冻液、火花塞都大同小异，修理工一琢磨都会，再难一点的就不行了，上次换个电瓶，师傅怎么也打不开外面的塑料壳，最后硬把卡子掰坏，还有换空调滤芯，师傅车里车外忙活半天找不到这玩意藏在哪里，最后上网查了才知道在挡风玻璃下面，要卸掉几个卡扣才能见，师傅只喊服了。像换正时皮带、大修发动机，估计没有经过专门培训的师傅根本修不了。配件也贵，稍微出点问题到专修店，没个千把块钱出不来。
记得买车两年后，我到几家二手车行问我这车值多少钱，一个给估7万，一个给估了6万5，当时车才跑了不到三万公里，把我给惊到了，上网一查，才知道法系车真是不保值，买的人大部分都是准备开到报废的。一些C5车主花了将近18万买的车，没几年估价贬值了近十万块，同价格同档次的凯美瑞还能卖13万多，纷纷后悔不迭，这也造成了准备买法系车的车主都是三思而后行，考察一番后，最终放弃法系车的原因。
总而言之，法系车不管是内饰还是质量，以及驾驶舒适感，都是很不错的，买法系车的车主很多换车时仍然考虑法系车，看来是谁开谁知道车好啊！希望厂家能痛定思痛，改变营销策略，多推出几款国外同款原型车，尽快走出低迷状态，重振雄风！
人家在欧洲销量很好啊！
4008很不错。后面换车继续法系
世嘉这车必须得2.0，1.6排量有点小，这车太重。
是的，我世嘉换了天逸
原因就是贵而且可靠性不如日系 德系。至于操控性对普通人没啥意义。
空间小，动力不足，技术陈旧，保值率低，标致308车友路过
一分价钱一分货，价格便宜一定是有地方偷工减料了，傻子都明白的道理。想保值去买黄金，想保命的买法系。维修点和市场占有率有关，和车没有关系，很多地方虽然没有4s，但特约维修点是有的，正常保养和做大修都没问题，非找个二把刀的地方修车，不是缺钱，是缺脑[呲牙笑]
国人喜跟潮消费。对汽车的基本认识不足。销售商炒作。法系营销思维模式问题。～大致这几个原因。
大部分中国人不喜欢，不喜欢就是不喜欢[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
法系车用料良人心，优惠力度小，维修保养成本高
油耗高啊
奇葩设计太多
因为买法系的人群不一般[得瑟]
都是明白人！
法系车高配死贵，中低配的配置又少得可怜，顶配车型都要加装某些配置，买来干嘛？
我的世嘉开着挺好 最不满意的就是1.6的动力 开车到现在才明白动力还是很重要的 再换车要不继续法系或者沃尔沃了
不符合中国人的消费心理，中国人认为电饭煲胆重的好，轿车要排气管多的好！
我去年买的C5不到一年，出现生锈
我开的天逸 没啥问题
因为没有4s店
保养感觉是有点贵。
同感，我的12世嘉2.0目前还在开，好的很[点赞]
世嘉车主，并没有感觉法系车底盘有多么好，质量做工也就那样，其他牌子车没开过不随便评价
手动挡1.6油耗8.4
其实标致雪铁龙的零整比在国内普遍比日系车低。我的雪铁龙c5零整比300%不到。大家可以查查自己的车是多少。卖不好的因素很多，有些不便探讨。但在欧洲他的产品比大众贵那也是事实，所以产品力没有问题。
说说优点，和最次的美国车比，提速比美系快，设计反人类，开车的容易晕车，年头多了哪里都响，油耗高于美系。车还挺沉。
好车
小毛病太多 14年DS 小毛病不断 修车就花了两万多
小鞭：其实我是日系大佐
出租车8年开100万公里没大修
买起用不起，后续闹心底。
现在价格不高吧，
入手天逸4月，好车!
烧机油啊
技术落后，营销糟糕，售后差劲，小毛病多，傲慢目空一切。好不容易出个有爆款潜质的凡尔赛，用个百年不见的怪胎，万年不变的板悬，再加上半成品车机系统，前排一个数据接口，低配连个倒车雷达都省，想不明白。
小细节问题很多不够重视
法系车的零配件异常精密，至于在国内各种所说的问题，其中有很多一部分取决于随处保养和汽随处加油等等，如果说法系毫无特点平庸至极，那么至今依然在路上飘逸驶过的雪铁龙富康就不好解释了，而其他品牌同时代的车基本看不到。
我卡宾漏油漏怕了
雪铁龙开了快6年了，除了不保值，动力不足，油耗稍高一点点。 别的都好
后勤困难
爱丽舍换凡尔赛[呲牙笑]
不对呀，你说错了，世嘉的空调滤芯，在手套箱里，你的那个法系车有点奇怪
说来说去就是大家为了省钱不想去4儿子店，全部路边摊解决才是大问题[笑着哭][得瑟]
买C4世嘉时4S店一定要13.2万落地，给13万就是不卖我也服了，确实喜欢，其他车再平也没买，1个月后4S店才打电话问我可以13万买了，这就是雪铁龙的营销。
13年爱丽舍，cng版的，开到报废吧
14年世嘉手动1.6，高速现在油耗4M，而且还有劲[大笑][大笑]
11年世嘉3厢在用表示满意。
主要不好装逼
13年的C4L，1.8排量。不到3万公里，水泵漏液，4S店排查不及时，最后过了保质期时卡死造成发动机顶缸，修车1.5万，随后方向管柱松动，花费1200元，前避震系统故障更换，在十万公里时，烧机油严重，又进修理厂（4S店没有业务关张）花费5000元。平时一直在4S店保养。出了这么多问题，无语了。[哭哭]
小毛病多
08年雪铁龙爱丽舍还在开，没大修，质量很好
法系车开车享受，修车是受虐
太傲慢个性 导致水土不服 现在想适应中国市场 迟了
骑过大28自行车吗，就那感觉。车身重，皮实，结实，蹬起来费劲，得先揉起来。1.6世嘉车主
神车c4L[笑着哭]
盲人按摩，手法一流，为什么客户没会所多？
因为除了标题之外有很多缺点
14年爱丽舍，喜欢法系车
世嘉的方向盘很不错
好文，也是好车，就是不好修！不好保养！所以说都有好！
现在开4008，下一辆想搞换代大切诺基，都是斯特兰蒂斯的车
太多黑子了。[汗][汗][汗]
下次不买法系日系德系美系，我买国产
在中国凡是真正性价比高的都是小众，汽车手机都是如此，毕竟外行都是看个热闹，随主流