在汽车领域，改变一辆成功的汽车总是一个冒险的命题，毫无疑问，本田雅阁是成功的。在不断萎缩的中型轿车领域，2021年雅阁的全球销量仅次于丰田凯美瑞，跻身年度最畅销汽车前20位。

11月10日，本田发布了第十一代雅阁的官图，它试图通过复杂的造型、更先进的技术和更好的混合动力系统来吸引消费者的注意，官方还称该车型“将激情重新带回中型轿车市场”。

动力再进化 取消2.0T先谈谈全新一代雅阁的动力总成，252马力的2.0T发动机已不复存在。新车将提供1.5T纯燃油车型和本田第四代2.0L i-MMD混动系统。

其中1.5T发动机最大功率192马力，最大扭矩260牛·米。匹配的CVT变速箱改善了噪音和振动，同时优化CVT控制，能提供贴近驾驶员意愿的爽快行驶2.0L i-MMD混动系统也得到改良，并采用新型2.0L直喷发动机，最大功率为204马力，虽然马力略有下降，但最大扭矩提升至扭矩335牛·米。同时混合动力版本还新增了自定义行驶的Individual模式。

本田表示，这种动力总成使雅阁混合动力车驾驶起来更有趣。同时本田还预计全新雅阁销量的一半将会是混合动力版本。全新一代雅阁还具有更好的底盘刚性，悬架也有所调整，前部配有新的减震器支座轴承和球头，前撑杆升级。

尺寸拉大 造型扁平运动 外观方面，新车将采用本田全新的设计理念，其长宽高分别为4971/1862/1450mm，相比第十代雅阁长度增加了70mm，宽度增加10mm，轴距为2830mm。整体显得更扁平运动，稳重感更强。

在修长的车身线条上，尖锐六边形的前进气格栅内搭配了由三角形组成的中网设计，黑色细长的LED大灯组两侧与前格栅相融结合，大灯组内还配备了LED灯眉，两侧转向灯造型也提升了犀利感。

新车下包围采用贯穿式设计，两侧配备镀铬装饰，整个前脸营造出了较强的冲击力。

车身侧面，新车依然是用上了一道粗壮的贯穿式腰线进行勾勒，而镀铬的窗线则用上了上扬式的设计，增添了一丝稳重感。

轮圈方面，标准版搭载的是17英寸轮圈，高配车型则提供19英寸可选。

新车车尾完全焕然一新，尾灯组造型与前大灯形成呼应，并在中央采用贯穿式设计，与上方的鸭尾式扰流板相得益彰。下包围处采用隐藏式排气布局，相对来说比较低调，但展现出了不错的层次感。

新车将提供8种车身颜色，其中包括3种新增的陨石灰金属色（Meteorite Gray Metallic）、城市灰珍珠色（Urban Gray Pearl）和峡谷河蓝金属色（Canyon River Blue Metallic）。

内饰像思域 科技感加强内饰方面，全新第十一代雅阁整体设计与全新思域十分相近，尤其是仪表板上的金属网格。

新车全系标配10.2全液晶仪表，混动版车型将搭载12.3英寸的悬浮式多媒体触控屏，该屏幕尺寸是目前本田家族里面最大的，并将内置谷歌系统，支持手机互联和OTA升级。

据本田官方介绍，新车座舱视野更开阔，更加倾斜的A柱也减少了行驶的噪音，并且其车内乘员空间达到同级最高水平。

另外新车还将配备6英寸HUD抬头显示，12扬声器BOSE音响，手机无线充电，膝部气囊和后排侧气囊（首次配备）和Honda Sensing驾驶辅助功能。为了提高Honda SENSING系统的性能，新采用了视角为90度的相机和视角为120度的广角雷达。通过检测范围的广角化，不仅对车辆和行人和二轮车均提高了识别能力，另外还追加了白线、缘石等道路边界线和路标等的识别能力。

同时全新一代雅阁还首次搭载的交通堵塞辅助系统（交通堵塞驾驶辅助功能），防撞性能也得到了提升。写在最后：作为本田的重磅之作，全新第十一代雅阁可谓凝聚了本田所有的当家法宝，特别是驾驶层面新车也进一步优化，相信在同级车型中依然更能吸引年轻消费者。

全新第十一代雅阁预计也将于2023年引入国内交由广汽本田及东风本田进行国产销售，届时售价方面会有惊喜吗？让我们一起期待吧！