作为兰博基尼首款插电式混合动力超跑，Revuelto的诞生标志着品牌正式迈入电动化时代。这款车型搭载了全新的6.5升V12自然吸气发动机与三台电动机组成的混动系统，综合输出功率达到1015马力，百公里加速仅需2.5秒。其设计延续了兰博基尼标志性的楔形车身与空气动力学元素，同时通过碳纤维单体壳车身实现轻量化目标。Revuelto不仅保留了传统超跑的狂暴性能，更通过电能驱动技术将二氧化碳排放量降低30%，展现了豪华超跑在环保趋势下的技术突破。

在动力系统的技术革新中，Revuelto的混动架构展现了工程团队的精密设计。V12发动机经过重新调校，最高转速可达9500rpm，配合首次应用的后置双离合变速箱，实现了更高效的动力传输。三台电动机分别布置于前轴与变速箱内，其中前轴双电机可独立控制左右车轮扭矩分配，配合四轮驱动系统提升操控极限。容量为3.8kWh的锂离子电池组支持纯电模式行驶10公里，在赛道模式下可全功率输出持续30分钟。这套系统通过7种驾驶模式的智能切换，既能满足日常通勤的静谧需求，也能在赛道中释放全部性能潜力。

Revuelto的空气动力学设计融合了功能性与美学追求。主动式尾翼可根据车速自动调节角度，在制动时最大可产生800kg下压力。车头Y型日间行车灯与六边形排气尾喉传承品牌DNA，而车身底部扩散器和侧方进气口的造型优化则经过了超过1万小时的风洞测试。内饰采用全数字化的交互界面，首次引入驾驶员监控系统与增强现实抬头显示。碳纤维材质占比达到车身总重的40%，搭配锻造复合材料底盘，在保证结构刚性的同时将车重控制在1772kg，相比传统V12车型减重达10%。

在可持续发展领域，兰博基尼为Revuelto制定了全生命周期的环保方案。生产过程中使用生物基环氧树脂与再生碳纤维，工厂屋顶覆盖光伏发电系统。电池组采用模块化设计支持便捷更换，电动机的永磁体使用无稀土材料以减少环境影响。品牌计划到2024年实现所有车型的电气化转型，Revuelto的混动技术将为后续量产车提供核心验证。这种兼顾性能与环保的技术路线，体现了超跑制造商对行业变革的积极回应。