提起红旗这个豪华品牌，相信多数人都不会对其地位持有异议，其车型价格跨度比较大，从低端到高端覆盖了从几万到近千万级别。以红旗国礼为例，指导价达到了718万，再比如红旗国雅，定价区间在140万到186万之间。而在家用市场领域，红旗亦不乏一些热门产品，例如红旗H5与红旗HS5就广受认可。尤其是红旗H5近期表现亮眼，近三个月分别卖了17627辆、10540辆和12848辆。当然即便如此，红旗显然也在往电气化发展，旗下推出了多款实力较强的新能源车型。豪华中大型SUV“跌麻了”！降到23万多，大六座+四驱，油耗1.14L，该车便是红旗HS7 PHEV。

红旗HS7 PHEV定位中大型SUV，指导价为29.08万到34.58万。表面看价格略高，但实际上目前终端降幅已超5万，并配合其他补贴等，实际起步价仅23万多，落地不到25万。不过要说销量，红旗HS7 PHEV的表现就非常一般了，去年年底卖了1202辆，算比较高的。随后也就是今年前三个月，该车分别只卖出了451辆、287辆和656辆，非常一般。

在外观设计方面，红旗HS7 PHEV整车设计确实彰显出了豪车的风范。前脸宽大的直瀑式中网沿袭了红旗固有的经典设计，极具辨识度，引擎盖上能够点亮的车标堪称妙笔。灯组构思也别具匠心，下方贯穿银色饰条锦上添花，整体外观颇具冲击力。车身侧面的平直腰线，配合平整车顶与三角窗的布局，不仅营造出通透明亮感，档次感也随之升高。

来到车尾，尾部则展现出一定的厚实感。尾灯被一根银色亮条连接在一起，并且配备了双边四出排气以及大面积银色护板，瞬间让档次飙升。而且整个尾部看起来更稳重大气，整体气势相较于奔驰GLC、宝马X3这些低一个级别的车型来说。显然要强不少。而作为中大型SUV，红旗HS7 PHEV的数据表现也可圈可点，车长为4995mm，车宽度达1960mm，车高为1760mm，轴距则是2920mm，在同类型车里属于主流标准。

至于座椅布局，红旗HS7 PHEV有“2+2+2”的六座和“2+3+2”的七座两种，可以根据需求的不同选择适合自己的类型。此外，后备箱常态下有210升容量，放倒后排座椅后空间能扩至1847升，各类需求都能灵活适配，这是一辆新能源中大型SUV该有的品质。而在内饰设计方面，红旗HS7 PHEV可谓自成一派，并没有采用当下新能源惯用的设计风格。中控呈现对称布局，嵌入一块竖置的12.6英寸屏幕，左侧则是一块12.3英寸嵌入式液晶屏。此外，游艇式档把尽显雅致与讲究，三幅圆形方向盘添了镀铬细节，看起来很有高级感。

不仅如此，丹拿音响为全系标配，哪怕基础款也能享受10扬声器的体验，高配则升级了多层隔音玻璃，车内静谧度相当出众。不过对年轻人而言，红旗HS7 PHEV的这套内饰显然略显老气，更适合年龄在30岁以上的人群。动力方面，红旗HS7 PHEV作为插混车型，主体搭载了一台2.0T引擎，可输出163匹马力，峰值扭矩达260牛米。而且还配备了总马力324匹，总扭矩500牛米的电机，整体功率达到358kW，相当于487匹，百公里加速仅需6.8秒即可达成。

这套动力确实比较强，比很多3.0T V6燃油车型性能更突出，全系标配前后双电机四驱系统，复杂路况和恶劣天气下优势明显。当然，红旗HS7 PHEV该有两驱版车型，电动机总马力228匹，总扭矩340牛米，破百时间8.8秒。油耗的话，两驱版车型WLTC百公里综合油耗为1.41升，四驱版是1.67升，亏电油耗分别是5.98升和6.3升，表现中规中矩。续航的话，全系采用宁德时代提供的三元锂电池，容量为20.1kWh，工信部纯电续航里程分别为95千米和83千米，综合续航里程可达1045千米和985千米。

当然，若能把纯电续航提升到150km，市场竞争力想必会有显著跃升。底盘方面，说实话比较一般，前麦弗逊式与后多连杆确实不太符合豪华SUV的身份，倘若前悬改用双叉臂结构，驾乘体验或许能更胜一筹。总体而言，红旗HS7 PHEV整体实力并不逊色于其他豪华品牌车型，尤其是和低一个级别的奥迪Q5L、宝马X3L以及凯迪拉克XT5等车型比起来，显然还是存在一定的优势。那么对于红旗HS7 PHEV，你们认为该车表现如何呢？