中国高速铁路总里程世界第一，相对于普快火车和飞机来说，高铁似乎更为方便快捷，速度上也并不逊色，在中国密集的高铁建设之下，去全国任何一个地方都很方便。
然而，也有相当一部分乘客认为如今的高铁“变味”了，很多人宁愿去坐绿皮火车、高速大巴或者飞机，也不愿意选择高铁，这到底是为什么？
最引人注目的，莫过于票价的持续攀升。
记得2011年京沪高铁刚开通时，二等座票价定在555元，这个价格在当时就已经引发不少讨论。
十多年过去，如今的票价已经攀升至681.5元。
尤其是自2023年实施浮动票价机制以来，高峰时段的票价可能上浮20%，最高达到817.8元，这个价格已经超过了很多航班的经济舱票价。
不仅是京沪线，全国其他主要高铁线路也都经历了类似的涨价。
武广高铁二等座从最初的463.5元涨到现在的556.2元，沪杭线从73元上调至89元。
对普通工薪阶层的影响尤为明显。
以月收入5000-6000元的群体为例，一张北上广等城市间的高铁票就要占到月收入的十分之一以上。
这对于本就入不敷出的年轻人来说，更是雪上加霜。
更令人担忧的是，票价上涨并未带来服务质量的提升，反而出现了明显下滑.
高铁开通初期，宽敞的座位、贴心的服务、整洁的环境曾是其最大卖点。
但现在，这些优势正在逐渐消失。
座位间距的缩减已经成为公开的秘密，尤其在四五小时以上的长途行程中，乘客普遍反映乘坐体验明显下降，腿脚发麻成了常态。
餐车供应的品类越来越少，价格还一路上扬，一盒盖浇饭要45元，一份素菜便当要38元，这样的价格已经超过了很多城市的普通餐厅。
一些线路甚至取消了送餐服务，乘客只能自带干粮或者在短暂的停车时间匆忙购买。
基础设施的维护也出现了疏漏。
卫生间的清洁频次减少，异味问题屡遭投诉；热水供应设备数量不足，高峰期经常需要排队；充电插座的故障率居高不下，影响了商务乘客的办公需求。
高铁车厢内的占座、霸座争议，已经成为一个难以回避的社会问题。
每逢节假日或客流高峰期，乘客们为了一个座位剑拔弩张的场面频频上演。
更令人头疼的是霸座行为。
一些乘客明明手持无座票，却强行占据他人座位，甚至态度蛮横，拒不让座。
面对这些情况，乘务人员的处理往往显得力不从心。
一方面是因为人手不足，无法及时发现和制止；另一方面则是缺乏明确的处理机制和强制手段。
即便发现了纠纷，往往也只能劝说，难以从根本上解决问题。
这种监管真空，让一些乘客更加有恃无恐，甚至变本加厉。
乘客支付更高的费用，却换来了更差的服务体验。
就在高铁服务质量下滑之际，其他出行方式却在悄然发力。
北京到广州的机票，最低时只要499元，而同样路线的高铁二等座要862元。
这种价格优势，让不少对时间不那么敏感的旅客，重新选择了飞机。
航空公司还在服务上做起了文章。
经济舱免费提供毛毯，餐食升级为热餐，部分航班甚至开通了机上WiFi。
与此同时，公路运输也在发生着悄然变革。
高速公路网越织越密，新能源汽车的普及让自驾成本大幅下降。
2023年，全国高速公路通车里程突破17万公里，高速公路服务区的智能化改造也让长途自驾变得更加舒适。
长途客运配备商务座椅的豪华大巴渐成主流，车上不仅有WiFi，还提供充电、零食等服务。
自驾游的兴起更是分流了大量潜在客源。
根据交通部统计，2023年全国小型私家车保有量已超过2.5亿辆。
高德、百度等导航软件的普及，让陌生的路线变得不再神秘。
遍布全国的高速服务区不再只是简单的休息站，而是集加油、充电、餐饮、休闲、购物于一体的综合服务中心。
不少服务区还打造了独具特色的主题文化，成为旅途中的又一道风景。
各地丰富多彩的自驾游路线，更是为自驾出行增添了无限魅力。
从城市周边的近郊游，到跨省区的长途自驾，从观光风景的休闲游，到美食探索的主题游，自驾路线的选择越来越多样化。
这种出行方式不仅让旅行变得更加自由和个性化，更能让全家人在旅途中创造独特的回忆。
“一家人开车去旅游，不仅能欣赏沿途风景，还能随时停下来拍照，这是坐高铁永远体会不到的乐趣。”一位自驾游爱好者这样说。
有趣的是，一些人开始重拾对普速列车的情怀。
面对这样的竞争环境，高铁似乎正在失去它最核心的优势：性价比。
速度依然是快的，但不再是独一无二；服务曾经是好的，但现在却在退步；价格本该是合理的，但如今却让人望而却步。
这种多重优势的丧失，正在动摇高铁在出行市场的地位。
高铁是中国制造的一张闪亮名片。
它不仅改变了国人的出行方式，更带动了整个装备制造业的升级。
从车辆制造到信号系统，从轨道建设到运营管理，中国高铁形成了完整的产业链，并逐步走向世界。
然而，成就的背后也要看到挑战。
随着网络规模扩大，运营维护成本持续攀升，一些线路的客流量未达预期，经营压力逐渐显现。
这提醒我们，高铁发展不能一味追求速度和规模，更要注重质量和效益。
参考来源：
澎湃新闻：《高铁涨价引热议，网友看法不一》
和讯网：《高铁票价调整出于哪些考虑？部分高铁票比机票最低价还贵百元！网友热议：飞机便宜还更快》
我此时正在高铁上，前面两个车厢几乎无人，可就是无票，这就和把牛奶倒掉也要涨价的手段，捂票待涨，比黄牛还恶毒
现在高铁价格好像有点高，
同样的时间路程，比绿皮贵了三倍，最可气的是，还把绿皮停运，逼着大家坐高铁
700公里以上的路程飞机有时候更有性价比
高铁好似被某些集团控制了，一是票价高服务低，二是买票难，你说节假日难买票吧，但是，出了50元手续费就能买到票了，真奇怪。
我也想坐啊！大巴180到家 高铁到西站转车 到南宁东转车才到家 高铁来回1000左右 大巴360回来 毕竟现在钱不好赚啊
有时航班打折后比高铁便宜，还快，节约时间，前两天我乘机8；15的昆明航空，9：50就降落在白云机场，还可到女儿家做中午饭吃，高铁行程7、8个小时，只能赶晚饭，另外远程高铁要是有夜间的车次可能会更好些，还有广昆车速仅有两百多，远远低于3百多的号称时速，应该提速降价。
高铁也要营利，没钱可坐绿皮车，让有钱人坐，票也好买了。把没利润的车减少，省的费电
[得瑟]主要是贵
文章有失偏颇。我南京到徐州300多公里，白天重点时段比如7:30～18:30左右正常260左右，我7:15的直达复兴号1.07小时到165元，回程18.58分的165元，1小时41分钟。你选择黄金时段当然贵了。
说的没毛病！
求你了，恢复空调普快，空调卧铺吧，为了剩那几个小时花一倍以上的价格我还没得选择🤮
其他不说，那座位真的是难座死了。
扯犊子
我还是喜欢绿皮火车，可以认识很多人。绿皮火车上的旅客是大杂院邻里关系，高铁旅客是高楼大厦邻里关系。
中国人并没有想象中的那么富裕，坐高铁的有四种人，一赶时间的，二有钱人，三想体验一把高铁的人，四纯装逼的人。时薪13块的人和月薪3000-6000的人一年坐一次都舍不得，要干好几天，坐个特快省的钱能给父母交一年的医保。干一年能存三万的人其实不是很多
没有人逼着你坐，坐不起是你自己的问题。白拉你合适。
四个小时以内的，高铁受欢迎，去坐你的飞机吧
原来最早坐都是城市的有素质的阶层坐，感觉很好，后来什么乱七八糟的阶层的人都来坐了，舒适度就跟着降下来了。
不作不死。
节奏不错，多钱一篇文章
并不方便，多数高铁修建得很偏僻！
咋没人坐？抢不到票好不好。
你用特价飞机票和高铁比，飞机天天给你打特价吗？我觉得只要方便快捷无论多贵都不缺人坐
吃饭要紧[呲牙笑][呲牙笑][点赞]
快不了多少，价格死贵，无锡回西安的动车卧铺不到400元12小时左右，高铁7-8个小时二等座700左右，还不是躺着，我只有短途1-2小时做高铁
什么行业都会变烂
瞎BB！！！！
意淫
你不坐。它说没有普快，要你等一天天两天。你怎么办。逼你坐高铁？
我是坐不起太贵了！宁愿自己开车去！
价格高，不加价还不容易买到票[得瑟]但是你看到车到站的时候大把的空座位[抠鼻]
坐不起
因为不想让铁道部赔钱[笑着哭]
票价上涨！速度下降！
涨价了[得瑟]高铁很多赠品也没看到发放
降低票价，少划分一个座位等级，多加几个座位，除了节假日基本都不满座，不要搞一刀切，繁忙的线路供不应求，没人去的线路，空着一节又一节。
重庆到成都不坐高铁坐啥？北京到上海5个小时，不用候机，不用取行李，不比飞机快？
200-1000公里距离首选高铁。
拉倒吧 我反正不是飞机就是高铁 我跟愿意坐高铁 飞机上没网 不过老板为了省时间 一般都安排飞机 从深圳去长春 他不会买直达 都是买的转机的便宜票 有的中转站连个抽烟的地方都没有 硬生生扛过去 高铁时间虽然长一些 但是同事去北京转车 顺便还去北京整了个一天游 比我不知道舒服多少 而且北方天黑早 我5点到的天就黑了 还要转车过去项目 遭老罪了
放什么狗屁！现在买高铁票经济发达地区大部分都得预订，很少能买到想走就有的票。
呵呵，不作不死，高铁很快会把自己作死的！
现在都自己走路了
以前，十几块可以跨市，几十块可以跨省，几百块可以卧铺从南到北了，现在时间是省了，钱不知道去哪去了[笑着哭]
小编就是坏，你得抢到票
因为坐的人都变成水鱼了，所以不敢坐。
很多人说飞机便宜，能便宜多少呢？而且，特价机票，都是大清早和晚上的票，打车来去不要钱吗？关键是，冷不丁来个取消航班，最后还得选择高铁出行。高铁也贵不了多少，而且进站出站基本上都在市区。我觉得，有直达的高铁，高铁出行比飞机方便。
前几年，北京到庐山500+，现如今要700出头了[赞][赞][赞]
死贵
高铁现在太挤了，票价又不便宜，6小时左右的话我选绿皮火车，起码还可以抽烟，6小时以上的出行从不考虑高铁
带节奏呢？你爱坐不坐，你以为没有成本的？活该欠你的？
不说别的，出差首选高铁，效率高，安检没机场繁琐，高铁站一般离市区也不会太远，真香。
好像柳州到广州的车有些没有充电设备
高铁最后还是会淘汰动车
再怎么说，春运热门线路开售即售罄，不少候补都灰色补满了
妖言惑众。
火车站前的旅馆和饭店就是高缺的归属，你叫他们作死去吧。
坐不起还是让爱，，，，做去吧，
可实际情况是：坐高铁的人高远高于坐火车的。
只要不赶时间我宁可坐绿皮火车还可以抽烟，前天从南宁到广州四个小时不能抽烟，到站下车第一件事掏出烟猛吸一口竟然差点醉烟，眼睛都花完[笑着哭]
主要还是没素质的人太多
死贵 厚颜无耻的加价
嫌高铁贵的话，动车组更有性价比。坐高铁本来就是花钱买时间，如果高铁和动车差不多价格，那么动车就成了鸡肋。毕竟现在铁道交通的运力有盈余，普快是满足低收入人群的交通刚需，动车跟高铁都是铁路的增值服务，票价涨价不但能引导客流分流，而且也能给铁道部的投资回回血。这就像宿舍能满足基本住宿需求，想要大房子就得加钱；平邮是基本服务，想要更快的投递就得加钱。
高铁是坐不起的存在
飞机还便宜些，就是候机久了点。
我出去玩近的开车自驾，远的坐飞机。自驾可以有更高的自由性，然后坐飞机的话一是快，二是便宜，三是好歹他还提供个餐食或者下午茶；高铁是要快他不够快，要便宜他不便宜，要自由性他没有自由性，所以我从来不考虑他
瞎B一枚！！！
价格涨贵了吧
没人逼你坐，没钱就别坐！[好生气]
拿高峰时段的高铁票和打折机票比合适么？机票高峰时段多少钱你咋不说？嫌贵可以做绿皮不涨价
放狗屁
本来绿皮就经济实惠，花多点钱还能有卧铺睡，顺便看看沿途风景。现在的高铁，一坐好几个小时，腰都直不起来。至于速度，有几个那么赶时间的？现在把绿皮停了，逼着大家坐高铁
爱坐不坐！又想舒服又想省钱还想装B，天下有这等好事？绿皮火车等着你！
你不座高铁选座绿皮火车不要紧，我把绿皮火车停开，看你选啥，武昌至汕头的绿皮火车停开了几年，原本打工族200不到的车费可从武昌到汕头，可现在至少得300多还得转深圳或广州才行，至于动车对于打工族来说只好呵呵了，比飞机还贵
还有一招，直接停绿皮，可能能咋地
不涨价亏的会越来越多，你说啥办好。
高铁座位一点都不舒服太挤了，做四个小时太累了。
胡说八道
赿来赿多的人买不到票是真
强烈支持继续涨价，一辆车头带着半节车厢时速800公里[呲牙笑][呲牙笑]
之前记得刚有高铁时，每次还都有送矿泉水
比打折机票贵，而且慢。绿皮可以做到夕发朝至卧铺上睡个觉舒服又省钱
这就是你们从第三方平台买票造成的结果。不要怪别人，只怪你自己贪心！
你他妈不想坐不代表老子
节假日还是一票难抢，平时一般自费的以及中老年朋友坐绿皮车也正常，谁会跟钱过不去呢？
价格确实有点高
现在高铁就是站票围剿二等一等票，每个人都想基础的票价占便宜，占不到便宜就耍无赖道德绑架整得整个氛围极差，铁路警务大量和稀泥动作令体验更差，同等价钱我还不如选服务更好的经济舱[笑着哭]
涨价太厉害了绿皮几十年了都没有涨价[笑着哭]
不但贵，而且速度要慢，
有时间的话坐卧铺真的比高铁二等座舒服。高铁太贵了。
当干掉客运站之后就注定要涨的[得瑟]毕竟是垄断企业[笑着哭]
中国人想要绿皮的价格高铁的速度飞机的服务[得瑟]，振振有词的想屁吃
坐飞机免费吃
价格太高了
反正是难买票，我就图快
不要自责黄金时间段就是，平时时间比大巴车便宜。高峰的时候，贵的要死，连站票都抢劫轮不到
前段时间铁路线路改，上海去南边城市的高铁取消了好多，动车时间又太久……
绿皮班次减少，甚至于不开了，不坐都不行[笑着哭]
对于硬座票占座拒不让座的问题高铁公司就应该叫乘警强制让他下车，上黑名单！让他永不能买高铁车票！你惯着他，他每一辆高铁车都跟你来这么一出，受伤的永远就是自己的利益！对于害群之马绝不能惯着！
就是贵，广州到西安830，飞机500，绿皮卧铺才三百多，不赶时间肯定是卧铺，赶时间飞机除了登机麻烦，哪儿都好