随着我国自主品牌的不断壮大，导致一些合资车的市场份额不断缩水，但是日系、德系这些车商犹如参天大树已经枝繁叶茂，虽说也会受到一些影响，但终究瘦死的骆驼比马大，只能是伤到皮毛，并无内伤。可其他合资品牌就不同了，比如韩系。

韩系车在华有两大车商品牌——北京现代和东风悦达起亚，但是自2017年韩系品牌在华冰封之后，直到今年，韩系车的市场份额已经低至了4.4%。面对局面的大势所趋，东风悦达起亚并没有选择放弃，表现的很顽强，推出了新的车型K3并且调整了全新的销售策略，推出了一项名为"包牌价"的政策。

很多人可能都不太懂这个"包牌价"是什么意思。严格意义上来说，"包牌价"包括了新车至上牌的全部费用，像车身价、车辆购置税、上牌费等费用。这项政策是汽车经销商为了节约消费者的时间而形成的一项便利政策。

如今，起亚K3在出厂时就已经推出"包牌价"，它包含了"三包礼遇"、"免息礼遇"、"开新礼遇"三项优惠。其中"三包礼遇"包括了购置税、全险和三年保养，像购置税和全险这些都是消费者购车时必选的选项，加上三年免费保养，确实比较务实。"三年免息"和"两年开新"是首付50%可以支持三年免息和首付20%、保值回购。

不得不说，这些优惠政策很亮眼，新车的指导价就已经是落地价格了，免去了一系列办手续所带来的麻烦，节省了大量的时间。不过起亚在面对销量不景气时推出这样的政策，是否是为了变相降价所玩的一款文字游戏呢？那我们先来了解这款新推出的全新起亚K3。

造型上，新起亚K3动感十足，线条的加入将车身塑造的十分硬朗，虎啸式中网大的夸张配上犀利的车灯造型，无时无刻都在怒视前方，异常凶狠。灯源方面全系标配自动LED远近光灯/日间行车灯，不过雾灯依旧采用了卤素灯光。

车身侧面显然没有了前脸的凶狠，变得温顺了一些，毕竟它只是一台家用级轿车。车窗方面采用了镀铬的装饰，大大提升了豪华感。

尾部改为贯穿式尾灯，虽然中间部分只是装饰，但是整车在美观度上又提升了一个层面。下方双边单出的排气造型，周围采用了镀铬的装饰，可见细节方面，新K3还是做的很到位的。

再来说内饰部分，双色拼接内饰，看上去有很大的反差，不过看久了就发现双色的拼接不容易产生审美疲劳，反而更显豪华。悬浮式10.2英寸注触摸液晶屏支持CarPlay/CarLife、语音识别。

中控按键部分采用钢琴烤漆面，无论是观感还是质感都更具有档次。运动版车型方向盘采用了三幅式平底方向盘，并且标有"GT"字样，运动感十足。空调方面配有自动空调、后排独立出风口和温度分区控制。其他的配置还有DRIVE WiSE智能辅助系统、自动驻车和电子手刹等，在配置方面新K3可以比肩高级别的豪华车型。不过可惜的是新K3没有配备ACC自适应巡航，只有定速巡航。

动力方面，新K3具有1.4T和1.5L两款车型。其中1.4T发动机最大马力130Ps，匹配7速双离合变速箱，1.5L发动机最大马力115Ps，匹配8速CVT变速箱，全部满足国六排放标准。推出不同动力系统的车型有很大的好处，两款不同的发动机可以满足具有不同需求的购车消费者，受众面更广泛。

根据工信部给出的综合油耗数据，1.5L车型百公里油耗是5.1L，对比同级别车型马自达昂克赛拉的1.5L车型，百公里油耗是5.6L，显然，在油耗方面新K3的数据更加亮眼。

底盘的话，新K3采用前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂依旧是扭力梁非独立式悬挂。不过新K3在底盘的细节方面下足了功夫，为了降低胎噪，把扭力梁与零件连接部分改为了热塑橡胶衬套，并且增加了全车的结构胶用量用来防止车身异响。

最后再来说一下新K3的空间，全车尺寸4660mm*1780mm*1450mm，轴距2700mm，与老款相比较有提升，但是相比马自达昂科赛拉4662mm*1797mm*1445mm的车身尺寸要略小一些，不过依旧是标准的紧凑型家用轿车，空间不大，足以满足日常家用。

所以说，不管"包牌价"政策是不是新K3为了销量所玩的文字游戏，但是在价格和配置方面，10万元落地的起步价格和越级的豪华配置，的确让它成为了紧凑型家用轿车中十分具有竞争力的车型。