澧县站示意图可以看出南北都留了接口，但文字只写了南侧接澧张，经咨询设计人员，确认是北侧是国铁专家要求留的荆常接口。另外，他们也在研究荆常，从松滋西站接入也是其中一个方案，在松澧之间，有几个点在施工期间也可以改造成接口。

接入松滋站的可能性应该比较低。联络线的运输效率降低不仅影响联络线还影响荆荆高铁主线客流。提高荆宜三四线可能性。澧县站预留北向接口以及松滋设近城站说明两省是有初步共识的。只是荆州有加快进度的需求澧县有资金不足的客观原因。

在计划差不多已经实施到一半的前提条件下。最忌中途改方案造成其他不希望的附带影响。所以两省应该进行利益交换。湖北推十堰到兴山联络线形成西长，湖南配合公澧形成呼南主线。

宜昌算是长江地级市里面比较少的可以跨江发展的城市了，而且宜昌的经济和人口发展是比较紧凑的，跟荆州常德都不一样。宜昌的人口和经济其实就是集中在宜昌市区加东部三个县级市，哪怕是宜昌北站都有点远，因为宜昌是沿着长江发展，不管是市区还是宜都枝江两个县级市！