说起比亚迪，很多人现在的第一反应就是“国产新能源汽车领军品牌”、“一车难求”，更有人评价比亚迪现在是“街车”，不要以为这是贬义词，现在在各地的马路上随处可见的比亚迪已经充分说明了比亚迪的新能源汽车是多么畅销，而作为比亚迪品牌中的高端产品，汉唐系列自打问世以来便一直热度不凡，稳居国产B级轿车＋SUV销量前列。

如果说燃油时代达到百万销量是一个里程碑，那么在新能源时代达到百万销量又何尝不是呢？往小了说这是一个企业的小成就、往大了说这其实是华系汽车品牌的一次巨大突破，燃油时代我们无法突破合资，但新能源时代机会来了。诚然，新能源时代需要全方位全价位的产品序列进行普及，而在20~30万元这个领域，第一个达到百万成就的国产汽车是比亚迪汉唐。

那么，为什么会有这么多车主选择了比亚迪汉唐？这就要从唐的历史开始说起，从18年开始，全新一代唐以全新的龙颜设计语言亮相，给比亚迪的产品设计带来了全新的思路，让人眼前一亮，而2020年比亚迪汉的上市再次让大家感受到了比亚迪的脱胎换骨，这是比亚迪汉唐全新的颜值力MAX，没有任何模仿的影子，全部原创的线条，力量感、科技感、安全感，中国人是可以造出这样的好车的。

颜值是第一生产力，但内在才是决定购买与否的决定因素。安全是最大的豪华，这是比亚迪造车的重要理念，比亚迪汉唐系列均有EV、DM-i和DM-p三种动力款式，其中汉还首发了比亚迪刀片电池技术，通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。简而言之便是刀片电池更强的续航更安全的稳定性更小的体积，“四个更”塑造了比亚迪产品的核心竞争力。

作为国产中大型轿车和SUV的典型代表，比亚迪汉和比亚迪唐现在堪称街车，关键是卖得20~30万其实也并不算便宜了，如此价格依然能成为街车，说明广大群众对比亚迪汉唐的产品力还是非常认可的，要知道汉唐的平均售价已经达到了26万元，如此价格的中国汽车组合在短短几年内达成了百万成就实属不易，当然也是比亚迪深耕新能源技术的必然。

趁热打铁，比亚迪进入2023年以来相继推出众多冠军版车型，其中汉唐双旗舰也迎来了自己的旗舰更新，其中3月份上市的唐DM-i冠军版和汉EV冠军版真正做到了起步即高配，到了五月，汉系列又推出了超混轿跑汉DM-p战神版，与唐一起塑造中国豪华中大型新能源汽车的典范。

说了比亚迪汉与唐的产品本身这么多，到底是什么样的人群选择了它们？根据比亚迪的跟踪统计，比亚迪汉唐的目标用户很多在选择汉唐之前都有购买传统豪华汽车品牌的打算，同样是二三十万的价格，比亚迪用自己的实力对不同人群都产生了极强的吸引力，自打上市以来，汉唐并没有保持万年不变的豪华车传统，而是尊崇常用常新、持续服务的理念，始终围绕车主，给车主带来更新的、更智能的系统体验，更加温馨的售后一体化服务。

自打去年比亚迪成为全球第一家宣布全面停产燃油汽车的厂商以来，比亚迪坚持走油电同价的路线，完成了DM-i的普及风暴，也为全球众多家庭带来了安心好用的产品，比亚迪的绿色指向既给企业带来了美好的未来，也给普罗大众的生活降低了负担，可谓实现了双向奔赴。