要问武汉最意难平的地铁站，绝对是光谷广场站！
作为武汉2号线一期的终点站，它出生即黑马，2012年武汉地铁2号线开通后，光谷广场站单日客流量直冲10万人次，最高近30w，成为武汉至今为止单线单站日客流量最大纪录保持者，是曾经连江汉路都无法比肩的客流之王。
然而随着2号线南延线的开通以及民族大道天桥拆除等诸多影响，2号线光谷广场地铁站客流量疯狂下跌，从日均客流量20万，跌落到日均4万。
曾经，光谷广场地铁C出口有多拥挤，如今就有多凄凉！
好在随着11号线二期的开通，光谷广场站的客流量有所回升。武汉地铁集团最近发文说光谷广场地铁站日均客流量接近翻倍，现在日均客流量近8万人次。
虽然与以前日均20w相差还是有点距离，但毕竟11号线二期的客流还需要继续培养，另外9号线还没通。
而9号线的客流本身就被寄予厚望，此前不少网友表示，只要9号通了，鲁巷、光谷国际广场都能盘活，光谷广场的客流量肯定能恢复从前！
那么我们今天就来讨论下，9号线开通后，光谷广场地铁站的客流量能否重回巅峰时刻，再次成为客流之王？
重塑枢纽中心，客流大增首先可以肯定的是，9号线开通后，特别是全线开通后，光谷广场站的客流量肯定会大幅度增加！
不仅仅是因为9号线是一条民生线，客流量巨大，更是因为一旦9号线开通了，光谷广场站的枢纽核心地位又将提升了。
在以前光谷因为有众多高校以及科技公司，使得光谷广场成为了重要的枢纽中心，也正因此，在2号线一期开通后，光谷广场站成为了武汉的客流枢纽大站。
而当时光谷之所以修建光谷大转盘地下空间，也是因为光谷那边人流聚集，决策者希望通过地铁枢纽把人流从地面转移到地下，快速分流。
只是由于11号线二期和9号线拖后腿，导致光谷地下空间迟迟不能全面开放，再加上民族大道天桥拆除，导致市民过街不便，进而使得光谷广场站的客流一落千丈。
不过随着11号线二期的开通，地下空间开放，过街更方便，加上两线换乘，又使得光谷广场站的客流接近翻倍，就说明还有很多人在光谷广场站换乘的。
只是由于11号线二期本身和2号线有多处换乘，导致目前光谷广场站换乘系数并不是很高！
但9号线开通就不一样了，它和11号线以及2号线是垂直，像江夏大道、民族大道、鲁磨路沿线的客流都有可以在光谷广场换乘2号线和11号线，换乘系数肯定会大幅度提升，进而增加光谷广场站的客流。
另外，按照远期规划，9号线会穿越东湖到洪山区铁机路，还有1条支线到青山红钢城，不管这条支线是否会建设，一旦9号线穿越东湖，那么就可以直接分流4号线转2号线以及8号线转2号线到光谷的客流。
届时光谷广场站的换乘系数将进一步提升，光谷广场站的客流肯定会大幅度提升，比现在的客流又翻两倍也说不定！
虹吸不足，人流分散难聚集虽然说9号线开通后能帮助光谷广场提升枢纽地位，但是能否让光谷广场站的客流恢复巅峰时刻，还需要考虑光谷广场商业的虹吸力。
因为当年光谷广场站那么多人，不仅仅只是因为这里是交通枢纽中心，还因为那时江夏、光谷东、花山等各地都没有大规模商业，只有光谷广场和光谷天有大规模商业体，所以大家都聚集光谷广场。
但现在不一样了，光谷商业遍地开花，关山大道沿线除了光谷天地还有有了保利广场、K11、泛悦城，光谷东有大悦城，金融港有华润万象天地（在建），佛祖岭也有好几个商业体，光谷广场不再是唯一的选择。
即使有9号线通了，但是人流已经分散了，9号线开通后，也不会像当年那样有那么多人因为购物而聚集光谷广场，进而增加光谷广场地铁站的客流。
除非光谷广场有很强的虹吸力和影响力，不仅能吸引本区域的人，还能像江汉路那样吸引全武汉的人，甚至吸引天南地北来武汉旅游的人。
然而现实却是光谷虽然目前人也不少，也是外地游客打卡的热门商圈，但是虹吸力越来越弱。
比如从大悦城开业后，光谷广场就损失了三环以东大部分的客流，花山、生物城、左岭等地的人都去大悦城，很少会舍近求远去光谷广场，这或多或少对光谷广场站的客流有影响！
如果光谷广场想要增加虹吸能力，必须提档升级，比如在街区管理、招商以及售后服务等各方面都下功夫，同时加大宣传，多搞一些营销活动，这样才能让更多的人聚集到光谷。
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综上，9号线开通后，光谷广场地铁站的客流肯定会大幅度提升，因为9号线开通之日就是光谷地下枢纽中心建成之日，光谷广场将构建连通南北的3线换乘中心，客流肯定比现在会大幅度提升！
但是由于光谷商业偏低开花，光谷广场不再是唯一的选择，目前也不具备江汉路那样强的虹吸力和影响力，这对地铁客流也存在一点的影响，因此即使9号线通了，光谷广场地铁站可能也难以重返颠覆时刻。
其实光谷广场成也地铁，败也地铁！因2号线，大批人聚集在此，让光谷广场的人流量曾干过江汉路，稳坐武汉top1！
但也因为拖后腿的11号线二期、以及放鸽子的9号线，使得光谷大转盘在很长一段时间内成为了阻隔大转盘各个片区往来的拦路虎，加上2号线南沿线的分流，彻底拖垮了鲁巷光谷广场和光谷国际广场。
如果11号二期能早点开通，如果9号线能早点上岸，如果光谷大转盘3线换乘枢纽中心能早几年构建成功，或许光谷大转盘四周还是会如原来那样人山人海人潮涌动，光谷广场地铁站的客流量也早就打破了原有的记录。
希望9号线能尽快推进吧！
编辑：筱攸
图片：网络
