极度内卷的2024年，对汽车产业来说，“增量不增收”成为共识。这其中，伴随自主品牌在新能源汽车市场持续增强的话语权，合资品牌面临量价齐跌的窘境。不过，尽管市场环境空前严峻，一汽-大众还是交出了令人满意的答卷。

据一汽-大众发布的销量数据显示，2024年一汽-大众全年累计销量为165.9万辆（含奥迪进口车），成为行业唯一一家销量突破160万辆的合资企业，且在国内合资车企和燃油车市场均保持了冠军地位。

复盘2024，大众品牌在燃油车领域坚定做头部

回顾2024年，一汽-大众大众品牌再次交出来令人振奋的成绩单。数据显示，2024年全年，一汽-大众大众品牌累计交付整车92.8万辆，终端上险量达到了96.5万辆，稳居燃油车市场前二。其中，得益于迈腾、探岳、揽境、揽巡等车型的突出表现，2024年，大众品牌高端车型销量占比达到63.2%，同比增长5.0%，创下历史新高，成为燃油车高端车型销量占比最高的量产合资品牌。

另外，在燃油车不同细分市场，一汽-大众大众品牌均有爆款车型布局。比如，在A+级三箱轿车市场，速腾以24.1万辆的成绩稳居细分市场第一，市场份额占比达到了33.2%；在A级两厢车市场，高尔夫则以4.2万辆的销量再度摘得这一细分市场的冠军。与此同时，全新一代迈腾自去年7月上市后，与老款车型同堂销售，实现全年销量17.5万辆，以18.8%的份额位居细分市场Top2。

在SUV领域，探岳去年累计销量为16.4万辆，同比增长27.9%，位居细分市场前列；而揽境和揽巡去年完成销量5.4万辆，稳居中大型燃油SUV细分市场Top2。在新能源领域，ID.4 CROZZ累计销量已达15万辆，助力一汽-大众ID.家族累计销量跨越20万辆里程碑。,

2025,年，全面开启突破之路

面向2025年，一汽-大众将“突破”作为年度主题词，聚焦产品、技术、效率、营销等方面重点突破。

其中，在产品领域，据一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯透露，一汽-大众将深耕燃油、开创混动、跃升纯电，实现商品全线打赢，既要在燃油车“守得住”，也要在新能源赛道“拓得开”。

据介绍，未来20个月，一汽-大众三大品牌将在“油电共进”“油电双智”策略的基础上，推出19款新车型，“油”“电”“混”多路线并存。其中，大众品牌将陆续投放7款重磅车型。2025年，大众品牌将月月推新车，同时多款主力车型上新不退老，家族月销都有机会达到2万以上，冲击细分市场第一。

奥迪品牌将推出全新奥迪A5L等5款全新产品，不仅做到了油电双智，更做到了软硬兼备；捷达品牌作为一汽-大众发展自主能力的阵地，“第二增长曲线”，VA7已经开始预售，VS8也将在今年下半年上市，还将陆续推出5款新能源商品，彻底告别无电车时代。

一汽-大众不仅在2025年迎来产品大爆发，接下来的2026年同样是其产品投放大年。届时，一汽-大众将开启混动元年，实现PHEV（含REEV）全覆盖。

在加大产品攻势的同时，一汽-大众还在营销和服务方面彻底转变意识，构建直面客户的能力。比如，在客户服务体验方面，2025年，一汽-大众大众品牌将采取更加灵活、更加轻量化的渠道模式，进一步升级大众品牌的市场覆盖度，确保三四线地区的用户也能享受到高质量的服务。

与此同时，2025年，大众品牌还将进一步降低客户养护成本，全面提升客户服务体验，让客户轻松享受到“连锁店的价格、4S店的服务体验”。

此外，为赢得更多客户的信任，大众品牌将在2025年以更加透明的价格策略和价值营销主张，积极调整自身营销策略，与客户同频共振，并将客户满意度置顶为大众品牌的核心指标。

在一系列调整与变革下，2025年，一汽-大众将成为国内首家实现累计产销达成3000万辆的乘用车企业。这在一汽-大众的发展史上无疑又是一个里程碑式事件，也是一汽-大众坚持长期主义、勇于突破创新的体现。

写在最后

2024年车市的极度内卷，让业内普遍对2025年报以谨慎态度。然而，一汽-大众是为数不多对2025年持乐观态度的车企，这种“乐观”背后，体现了领导层突破、创新的决心。

在新能源汽车迅猛发展的当下，一汽-大众坚持油电共进的发展策略，大众品牌于2024年年末迎来累计2000万辆的里程碑，这进一步表明在燃油车市场一汽-大众志在第一的信心，也向外界传递出大众品牌始终坚持品质至上、用户至上的宗旨，成为值得消费者信赖的品牌。2025年，一汽-大众大众品牌在产品、渠道、服务、营销等方面的多维突破，又让消费者看到了一个奋进中的“三好生”形象，也彰显了一汽-大众坚持不懈、探索革新的品牌使命。