不知道大家还记不记得，几年前在全国各大城市风靡一时的小黄车。在共享单车刚推出的时候，很多人都对此充满了兴趣。尤其是第1个进场的 OFO小黄车，更是赚足了红利。随后不久，美团、支付宝等互联网巨头企业，也都纷纷参与其中。

然而令人没有想到的是，OFO的小黄车，最后不仅没有发展壮大，反而还负债20亿。用户的押金，至今都还没有还清。这是怎么回事？如今网上有人讨论，消失的小黄车，欠款20亿，退押金要等500年？老板戴威去哪了？现如今又处于怎样的境地呢？

一、小黄车的发展和崛起

小黄车的创始人是戴威，毕业于国内知名学府北京大学。刚刚毕业的戴威就看见了共享单车的广阔发展前景，于是便喊上自己三个好朋友一同联合创办了OFO这一共享单车品牌。4个人最开始的想法非常单纯，只是想要解决大学生校园出行的基本问题。

因此4人选择在北京大学的校园内投放2000辆共享单车。至此，也算是开启了自己的创业之路。在2015年10月份的时候，戴威顺利为自己的团队拉到了第1轮融资资金。一直到2016年12月，小黄车才真正走出北京，并选择与广州珠海区有关部门建立深度密切的合作。

相比较于在北京市场的发展而言，小黄车在广州的发展情况明显要更好。据说每天的订单量都能突破40万，市场前景非常广阔。到了2017年的时候，小黄车就迅速走出国门。在全球市场上，平均每天的订单量都达到3200万。相信大家也都发现了，小黄车的成长速度非常快。从北大校园一直到走向海外市场，也只用了三年不到的时间。

对于任何一家企业来说，快速急剧的扩张都不见得就是一件好事。小黄车也同样如此，因此短短一年之后，小黄车由于内部管理的问题，出现了各种各样的危机。面对这样的情况，小黄车不得不从海外市场退出。与此同时，内地市场的经营和管理，也出现了很多棘手的问题。消费者对于小黄车的质疑，也变得越来越大。

二、小黄车的失败与落幕

其实小黄车原本有一次起死回生的机会，当时滴滴已经选择与OFO合作，但是令人没有想到的是，戴威直接把合伙人踢走了。他想要的是绝对的独立，是自己能够拥有绝对的话语权。

然而事实上，戴威虽然有商业头脑，但却并不是一个优秀的管理人员。他没有能力带领着企业走上发展的正轨，在他的领导之下，企业从上到下基本上都大手大脚，根本不懂得开源节流。

尤其是企业的高层管理人员，自私自利的只知道往自己的腰包里塞钱。在很多大事大非面前，高层管理人员根本没有明确的态度，也不能做出对集团利益最大化的决定。

因此，才会导致用户的体验感变得越来越差。当时市场上的共享单车并不只有小黄车，还有后来居上的青桔单车、哈罗单车、美团单车等等。在不断激烈的市场竞争之下，小黄车的用户开始不断流失。

很多用户之所以继续坚守小黄车，主要是因为自己之前已经缴纳了500元的押金。如果想要和小黄车解绑，就必须经过复杂的流程。当时很多人都觉得手续太过麻烦，因此就继续坚持使用小黄车。其实在那个时候，也有不少人申请了退押金。但令他们没有想到的是，退押金的周期远比他们想象的还要长。

一开始只需要半个月，后来竟然变成了半年、一年、三年甚至更久。基于这样的情况，小黄车的投诉电话几乎都快要被打爆了。后来还因为这6800万押金的问题，而被消费者告上法庭。可即便如此，小黄车也没有足够的余额来偿还用户的押金。

根据有关机构的数据统计结果来看，目前小黄车的欠款还有20亿。如果想要将这些押金全部退还，那么大概需要500年的时间。老板戴威，也早就已经桃之夭夭，不愿承担这20亿的债务。得知这一结果之后，不少网友们都表示早已心死如飞，不在乎这500块钱了。

小黄车作为共享单车领域的第1家企业，原本应当拥有更广阔的发展前景。但由于领导者没有及时进行管理和规划的升级，并狂妄自大的选择盲目扩张，这才导致了最终的悲剧结局。事实证明，只有一步一个脚印的稳定发展，才有可能逐渐成长壮大。小黄车的悲剧，也给不少企业上了一课。