6月12日，蔚来全系车型降价3万元的消息在资本市场的反应很强烈。当天，蔚来港股开盘后上涨，最高一度涨近7%。 有人认为，蔚来全系降价是迫于销量和业绩的压力，其实不然，蔚来的这次降价实际上属于权益调整。按照调整后的政策，消费者选购蔚来全部车型，都可在原价格基础上立减降3万元。同时，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保； 6年免费车联网，每月8GB；终身免费道路救援。6月12日后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。 对此，蔚来创始人、董事长、CEO李斌回应称：“这次调整内部讨论了很久，听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，到今天三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。” 有评论认为，蔚来在第二代技术平台切换即将完成之时，选择主动调整权益，恰逢其时，不仅可以助推全系产品销量，提高整体毛利，更是体现了一家成熟企业的战略高度。 不同于其他品牌因大搞降价引发老用户“背刺”，蔚来这次对老用户也有照顾。根据蔚来汽车此次发布的价格及用户权益调整政策，对于已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主，蔚来汽车表示，其用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移至新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。 　　蔚来现有用户超33万，蔚来将为此项政策付出超百亿元补贴。 消息发出后，有人提出了蔚来可能因为降价导致亏损加剧，但实际上，蔚来不仅不会亏钱卖车，还可能会因此提升毛利。 此前，蔚来的用户每月有4次免费换电权益。8月1日之后，蔚来将对新用户的换电进行收费，单次平均费用约为80-100元，这无疑会增加蔚来在换电方面的收入。剔除那些拥车年限很长、换电次数很多的车主之后，整体来看，蔚来的毛利反而有上升的可能。