虽说10万左右的家用车是目前最受欢迎的细分领域，但是10万级家用车能够带来的用车体验却比较基础；因此在消费升级的背景下，更为出色的12万级家用车逐步成为普通家庭的首选。从不少粉丝的反馈中笔者发现，目前12万级家用车备受关注的四款车，分别是本田XR-V、长安CS75 PLUS、吉利帝豪GS和新宝骏RM-5五座版。毫无疑问，四款车型均是品质一流、质量可靠，但如果是在同样的12万预算之下，究竟哪款车型的实力更为出色呢？

首先从定位上来看，本田XR-V是小型SUV，长安CS75 PLUS和吉利帝豪GS则是紧凑型SUV，最为独特的新宝骏RM-5五座版乃是一款跨界车。因此从空间实用性方面来说，本田XR-V就没有多少胜算，而帝豪GS也是属于入门级的紧凑型SUV，那么长安CS75 PLUS和新宝骏RM-5五座版在空间上的表现是四款车里面最好的。

从车身数据来看，长安CS75 PLUS具有的长宽高为4670x1865x1700mm，车身轴距为2710mm，在同级车型中也算是数一数二；不过新宝骏RM-5五座版却具有车身长宽高4705x1806x1625mm，轴距2750mm；经过数据的比对不难发现，新宝骏RM-5五座版在空间方面的表现要比长安CS75 PLUS更为出色。因此从家用二字注重的空间实用性来说，显然是新宝骏RM-5五座版胜出。

除开空间实用性之外，所谓消费升级势必需要对比这几款家用车的配置表现。在12万的价格基础上，本田XR-V为丐版车型、长安CS75 PLUS为次低配车型，只有新宝骏RM-5五座版和帝豪GS均是顶配车型。所以从配置的丰富程度层面来说，新宝骏RM-5五座版跟帝豪GS之间的比较才是关键。

先来看帝豪GS，该车顶配车型确实值得点赞，尤其是安全配置几乎堆满，包括全速自适应巡航、主动刹车等均有配备；不过在其他配置方面，譬如智能化配置帝豪GS的表现就有些不尽人意了。反观新宝骏RM-5五座版，其顶配车型在安全配置方面同样几乎是堆满，而且该车还配备的是L2级智能驾驶辅助，所以丝毫不会逊色于吉利帝豪GS；另外在其他配置层面，粗略对比之下两款车的表现好像是在伯仲之间，但实际上新宝骏RM-5五座版的表现却要比帝豪GS出色很多。

就拿智能车联网系统来说，帝豪GS顶配车型仅配备了一块8英寸触控屏，而新宝骏RM-5则是配备10.25英寸大屏；同时在功能方面，帝豪GS也不过能满足基础的语音控制电话接听、导航和多媒体等功能，而新宝骏RM-5五座版在此基础上还能够实现天窗、空调甚至是接收微信信息，显然功能的全面性就要出色许多。不仅如此，新宝骏RM-5还将智能手机的生态移植到汽车之上，所以几乎是将智能手机的运算力进行复制，这就使得新宝骏RM-5的反应力和灵敏度都在帝豪GS之上。

因此，综合来说，从以上的对比之中不难看出的是，如果论传统家用车注重的空间实用性，则是长安CS75 PLUS和新宝骏RM-5五座版最为出色；如果是以消费升级带来的配置化对比的话，则是吉利帝豪GS和新宝骏RM-5五座版最为出色；而本田XR-V不过是顶着本田logo的魅力才得以受到消费者关注罢了。

所以综上而言，12万的价格基础上，综合表现最为出色乃是新宝骏RM-5五座版；该车作为四款车中唯一的跨界车，本身比之传统SUV而言就更适合家用，比之传统MPV而言也要更享受一些；再加上在以上四款车型中其实用性和配置全面性均是领先，所以12万级最强家用车也就非新宝骏RM-5五座版莫属了。