笔者从官方渠道获悉，预计零跑B10将在4月10号正式上市，那么，有什么特点？

外观方面，采用隐藏式门把手和溜背式车身，整车风阻系数低至0.24Cd。车身侧面"低趴式"姿态通过短前悬+长轴距设计，营造出运动轿车的视觉张力，而2735mm轴距带来的纵向空间，又保证了家庭用车的实用性。

内饰设计方面，悬浮式中控屏与数字仪表形成视觉延伸，副仪表台的断开式设计创造出开放式储物空间。在保证科技感的同时，避免了过度设计带来的认知负担。座舱搭载的高通骁龙8295芯片，较上代8155提升8倍，支持多音区语音识别、手势控制等交互方式。

单电机版本主打经济耐用，底盘调校呈现明显的运动取向，前麦弗逊+后多连杆结构经过重新优化，在绕桩测试中展现出良好的车身姿态控制。转向系统采用线控技术，低速轻盈高速沉稳，配合50:50的轴荷分配，在连续弯道中能提供稳定的循迹性。

智能配置层面，车顶激光雷达与8650智驾芯片的组合，构成L2.9级辅助驾驶系统。在实测中，该系统能精准识别锥桶、异形车辆等复杂障碍物，城区领航辅助可实现连续弯道保持、自动避障等场景。这种将高端车型专属的智能配置下放到经济型市场的做法，展现出零跑的技术自信。

五款车型通过"智能包+性能包"的组合形成阶梯式配置矩阵，基础版已标配智能驾驶辅助系统，顶配版则提供运动座椅、品牌音响等升级选项。这种"入门即高配"的策略，模糊了传统车型的配置梯度。预售价区间精准卡位10-14万元市场，用激光雷达+8295芯片的组合，对比同级车型形成2万元以上的配置优势。

从市场竞争角度看，B10核心竞争力在于：用设计吸引年轻用户，用智能留住科技控，用续航打动实用派。这种"无短板"的产品哲学，恰好击中了消费升级的本质需求。随着交付量的提升，B10或将推动整个经济型电动车市场的技术升级。

总的来说，零跑B10这款车型的产品表现是中规中矩的，希望价格会有惊喜。