之前写了一篇澄清追尾沥青工程车的问界M5标准版2022使用的并非华为智驾系统，而是博世的系统的文章，评论区有网友指出碰撞前好像没有减速。
我看了几遍视频也没有看出有没有减速，所以就决定用网传行车记录仪拍摄的视频分析了一下车速，结果是：碰撞前没有减速……
【分析方法】：根据车辆经过每节车道虚线的时间判断车速变化。为了排除误差，先取3段，每段10组虚线计算时间，为了时长取样更准确，视频降低至0.3倍速播放。结果是每经过10组虚线的时间约为11秒，也就是平均经过1组虚线时间约为1.1秒。
【注】：这个秒数是0.3倍速下计算的，如果想知道实际用时，请乘上0.3，也就是1.1x0.3=0.33秒。由于我在这里仅分析速度变化，因此不还原真实时间。
在取得10组虚线平均值后，再取碰撞前的最后三组虚线，用时分别是1.2秒/1.3秒/1.2秒。
排除视频帧中虚线位置和视频采样率导致的误差，车辆经过这3组虚线的速度可以说毫无变化，与前面10组平均值1.1秒左右相比，也看不出任何减速迹象，与之相比，旁边刚从右道超了事故车的白车明显减速了。
另一方面，从视频里看到，碰撞后问界确实是迅速停下来了，相信除了碰撞导致骤降外，AEB也确实起作用了，但介入似乎有点太迟了。
另外要说一下，从旁边白车减速的反应来看，司机本应是早早能看到工程车的，但事故车司机似乎是过于依赖智能辅助驾驶系统，也不知道他是不是以为自己的车搭载的是遥遥领先的华为智驾系统……
最后提醒广大新能源车司机，智驾可以用，但用的时候别分心，随时要准备好接管，特别是基础版的辅助驾驶系统，人的反应可能比不上机器，但人识别现实图像的能力目前还是要高于机器。
以上分析仅供参考，不作为事实依据，图片来源于网络截图，如有侵权请联系删除。
不管什么车，多高级智能不智能。哪个品牌车子到车主手里敢保证百分百零事故。作为交通工具就没有零事故的。
吹得有多好，脸就有多疼，智商检测工具[得瑟]
这视频我看过，离着工程车大概二三十米的时候车头突然明显下沉，动图不知道编辑过没有明显没视频明显。你说没减速？没开过车全靠ＹＹ？
小编应该找一台2021年产的试一下效果更明显。
知足吧！这个速度撞上去人没事就好，电池也没有起火，还不是智驾版本的当智驾开。
1,这个不是高速路，车主开自适应巡航可能性小。 2,如果真开了自适应巡航，前面有车，也会自动减速，甚至停车 3，车子碰撞前很远一段路几乎是没有减速的，如果在没开自适应巡航情况下，那就是脚一直踩了点油门来保持车速。
我猜司机一着急踩了下油门
最近这种新闻多了起来
华为车每次车祸AEB都不介入，往前开撞工程车，往后倒骑比亚迪，虽然我一直支持华为，但是AEB在关键时候不能起作用是会出人命的，为什么友商的车在这种情况能起作用而华为车却出现问题？华为不能把问题推给供应商和驾驶员，正视自己的不足才能进步
最近黑文越来越多了，有那个味了
习惯了就好，就没人去争辩了，有什么意义，粉丝觉得车没问题，路人觉得车子过于宣传，谁对谁错?不管是地球技术还是火星技术，不管是自动驾驶还是人驾驶，不管是龟速还是高速，到最后还是和传统车一样，那还宣传什么智能安全，你和没有智能系统的车在这种生死关头有任何区别吗？既然没有那就不怪别人说咯，事实就摆在这
官方说已经介入了[笑着哭]
这个事件雨里雾里。按理业界自动刹车，都是有时速限制，一般低于30或50才能起起作用。
你要写与骑车事故有关的文章，要考虑一下我的一个怀疑：有说法是要刹车，踩成了加速踏板。那么谁踩刹车会用那么大的力量？感觉明显是一脚到底，那样的加速度，才能骑到车上去，没有很高的加速度，应该只会碰撞。不是为华为洗，华为和我没关系，我只有十四五万的车，买不起那么贵的，只是觉得，车好不好不应该用卑劣的方式去搞臭一个牌子。当然，你若能有观点说明就是车的问题，只要合理，能否定我的观点，也为你点赞。
首先这款车是老款非智驾版，手册有介绍，aeb的刹停速度在30以内，不能当智驾开的，希望官方能优化一下。
旧版好像是博世的技术吧[得瑟]
工程车 鄂A 武汉牌，如是在本市施工，则事情发生在武汉
先说，他是不是倒车？从倒车换刹车，他不知道换踏板？你要说车有问题，踏板控制出问题了，踏板控制错乱控制成加电门了，我觉得解释得过去。再说，谁踩刹车会照死里踩？要形成那么大的加速度、两次踩刹车四秒，能到那么大的加速度，不是两次直奔最大电门去，怕都行不成那么大的加速度，是不是？那么，谁开车踩刹车会直接死命踩到底？我这样想有点阴谋论，但我实在不能理解正常怎么会出现那种情况？反正，我除非出现极度危险，是不会尽最大努力踩刹车的，我二十年车龄，死踩刹车不超过5次。如果照我的经验，此次事故出什么问题了？