衡柳不饱和是因为长衡瓶颈加上衡阳东不能折返，你就算新建柳永350，同样是加不了车。最多是把现有动车移过去，然后衡柳变成普速货车混跑。先不说这段普速单向一天不到15趟，现在走老湘桂的货车也不多，到时衡柳利用率会大打折扣，甚至干脆降标160。现在只能是等邵永开通后看看邵永的运营如何，如果能加车的，那到时再考虑建柳永350。

由于邵永高铁只到邵阳站，而不是沪昆高铁上的邵阳北站，邵永高铁修好之后广西北上的车还得走200时速的娄邵上沪昆高铁，问题只解决了一半。

邵永高铁有继续北延的规划吗？或者新建娄邵350？

个人观点，有没有可能先对老湘桂的柳州-桂林段做复线电气化改造，然后赶一部分普速下去（只保留Z、垃圾桶和去上海的T），衡柳的柳州-桂林段先提速250。再就是新建永州-桂林这段，利用永娄-新娄邵-沪昆形成新的北上通道，释放衡柳线的能力给部分货运。