车主1

站在修车师傅的角度，我来说说国产车为何偏爱双离合变速箱。

首先，双离合变速箱的研发基础好，与手动变速箱结构相似。我们国产车企在手动变速箱领域有着丰富的研发和生产经验，这些经验可以直接套用到双离合变速箱的研发和生产中。这就好比，你会修手动变速箱，那修双离合也不会太难，因为它们有很多共通之处。

其次，双离合变速箱制造成本低，这对于国产车来说是个不小的诱惑。现在市场竞争这么激烈，价格优势往往能决定一款车的生死。双离合变速箱在制造成本上比AT和CVT变速箱要低不少，这对于控制整车成本、提高性价比有着重要作用。

再者，双离合变速箱更环保，符合国家的节能减排政策。现在国家对于汽车的油耗要求越来越高，双离合变速箱在燃油经济性上有着不错的表现，能帮助车企更好地满足国家政策要求。

此外，国产双离合变速箱还有赶超国外的潜力。虽然现在我们的技术水平和国外还有一定差距，但是双离合这个领域大家都还在摸索中前进。我们有机会通过自主研发和创新，实现弯道超车。当然，这还需要时间和努力，但是现在已经有不少国产车企在双离合变速箱领域取得了不错的成果。

车主2

作为修车师傅我也要提醒大家，国产双离合车子虽然可以买，但是在用户体验和耐用性上可能还存在一些差异。不同厂家的产品质量和技术水平参差不齐，所以在选择的时候需要仔细甄别。

国产车选择双离合变速箱是基于多方面考虑的。从研发基础、制造成本、环保政策到赶超国外的潜力，双离合变速箱都是一个不错的选择。当然，作为消费者在选择的时候也需要结合自己的实际需求和预算来做出决定。希望我的建议能对大家有所帮助。

车主3

站在修车师傅的角度看，双离合技术在当今汽车领域确实有其独特的地位。大众等巨头选择它，不仅因为双离合没有专利壁垒，降低了研发成本，更因为它在价格上相对亲民。对于国产厂商而言，双离合几乎成了唯一的选择。早些年，国产车变速箱技术落后，4AT供应不足，AMT又体验不佳，而6AT被爱信垄断，自主研发的CVT也不成熟。双离合的出现，无疑为国产车打开了一扇窗。

尽管双离合在某些方面，如低速顿挫上，还存在不足，但其换挡迅速、传递效率高、省油等优点同样显著。随着技术的不断进步，双离合的可靠性和体验也在不断提升。如今，越来越多的厂商加入双离合阵营，无论是采购还是自主研发，双离合都成为了他们的首选。

作为修车师傅，我见证了双离合技术的成长。从最初的质疑到现在的认可，双离合已经不再是那个让人头疼的“问题户”。特别是对于中低端车型，双离合的搭配无疑让动力更加顺畅，油耗更加经济。虽然它仍有改进空间，但不可否认的是，双离合已经成为自主车企手里的“王牌”。

车主4：

双离合和三缸发动机常遭消费者诟病，但为何自主品牌仍偏爱双离合变速箱？以领克、哈佛H6、帝豪GL为例，它们均采用了双离合。显然，厂家了解消费者偏好及双离合稳定性问题，但出于成本考虑仍选择双离合。爱信6AT价格约1.5万，8AT则需2-3万，而双离合成本仅约1万。此外，AT和CVT变速箱市场被日企如爱信和德企ZF垄断，需支付专利费。双离合基于手动挡研发，技术难度较低，生产精度要求也不及AT变速箱。因此，尽管双离合存在问题，但仍是自主品牌超车的好机会，需逐步改进，不能急于求成。