2月25日，一名即将离职的蔚来员工“小小蜗牛”在蔚来内部论坛“Speakout吐槽”发布长文，提出十条建议，呼吁公司应尽快从务虚转化为务实，以市场为导向，拒绝幻想和口嗨，集中资源，直面现实。

几小时后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在评论区实名回复：“谢谢大家的建议，提升全员经营意识，从我自己做起。“

评论中不乏对蔚来现状言辞激烈的批评，不少质疑直接指向李斌。但这篇长文不仅在热门区置顶，还通过飞书推送给了全员。

一位接近蔚来管理层的人士称，是李斌主动置顶并推送了文章。“他希望通过这种方式让大家形成共识和行动，蔚来必须直面挑战，加速改变。”

“现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。”李斌在内部会议上告诫员工。

36氪报道中显示，蔚来近期正在全公司范围推进组织变革，落地“基本经营单元”经营机制，将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的基本经营单元，每个单元都必须建立明确的ROI（投入产出比）指标和业绩考核奖惩机制。蔚来预计在一季度大规模推行该制度，二季度实行全面落地。

该机制的最终目的是让每一笔投入都有明确的责任人与经营目标，经得起严格的投资回报审视，并要为最终结果负责。“在新的机制下，每一分钱投入都要听到回响。”

证券时报记者获悉，近期，蔚来董事长李斌明显加强了对供应链管理的参与程度，很多供应链采购项目都会深度参与，在产品开发的关键项目节点，会细查成本，并直接参与电池在内的核心零部件的价格谈判。产品交付之后，根据周销量变化，定期与供应链团队分析采购降本趋势和目标达成情况，决策下一步动作。

蔚来过去十年累计研发费用达530亿元，占历史亏损总额的53%。2024年蔚来前三季度研发投入94亿元，远超理想和小鹏。尽管技术沉淀为其构建了护城河，但高投入也拖累了盈利进程。截至2024年三季度末，蔚来现金储备为422亿元。财报显示，2018年-2023年，蔚来累计亏损已经达到866.3亿元。按照计划，今年蔚来的目标是全年销量翻番，即达到44万辆；力争2025年第四季度单季度盈利。

一场围绕降本增效的组织变革风暴已经掀起。

蔚来控股有限公司3月5日发生工商变更，蔚来控股有限公司新增合肥建翔投资有限公司与安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙）为股东，两者分别持股3.4602%和1.3841%，合计注资比例达4.8443%。此次增资后，公司注册资本从78.57亿元增至82.57亿元，总投资额由164亿元提升至192亿元，新增融资约28亿元。不过蔚来尚未对此公开回应。

值得注意的是，其背后的两个新进投资方均拥有国企背景，合肥建翔投资有限公司为国有独资企业，由合肥市人民政府国有资产监督管理委员会控股。

而安徽高新舆文蔚源科技合伙企业的实际控股人是安徽省人民政府国有资产监督管理委员会。

来源：36氪、证券时报、金融界