新快报讯 记者陈镟报道 在保定长城汽车技术中心，一场别开生面的技术发布会正在改写中国重卡行业规则。3月26日，长城重卡发布的Hi4-G超级混动系统，以用户共创模式为突破口，在干线物流领域抛出“油耗革命”的重磅炸弹。

按照CHTC-TT国家工况进行的认证试验显示，搭载Hi4-G超级混动系统的长城重卡，是全国第一款综合油耗低于30L/100km的重卡，综合油耗仅为29.7L/100km，较国家四阶段标准（35.8L/100km）降低17%，工况油耗领先行业，树立行业新标杆。

“三擎动力+场景自适应”为行业首创

据介绍，长城重卡Hi4-G超级混动系统专为重卡干线物流设计，以“省油、省心、智能”为核心，集成三擎八挡十模核心技术。

Hi4-G超级混动系统配备了全球首款重卡8挡智能混动变速器，全栈自研，支持混动多挡位智能切换，适配平原高速、山区爬坡、重载起步等场景，动力响应效率提升20%。结合康明斯13L高热效率发动机，实现柴油与电力的高效协同，综合马力超1000匹。

值得一提的是，其行业首创的三擎智能动力架构（P2+P2.5双电机+柴油机），双电机独立控制，上坡助力、下坡回收，山区场景续航提升15%。同时智能域控系统可以实时分析载重、路况、时效需求，自动切换十种驱动模式，实现全场景动态优化。

此外，长城重卡全栈自研的多合一域控制器，集成电池管理、驱动控制等功能，支持OTA远程升级，进一步提升系统响应速度与可靠性。 再加上30C高倍率电池支持快充快放，循环寿命突破100万公里，发动机B10寿命里程达180万公里以及换油周期延长至20万公里，离合器与刹车片寿命提升一倍，降低维护成本等，为用户带来全场景可靠性保障。

用户深度参与重塑重卡价值逻辑

发布会上，长城将4名卡车司机和物流企业代表请上舞台。据悉，从徐州到昆明，技术团队跟随用户完成500万公里实测，收集1026组场景数据，通过“一天一标定”的迭代模式，将司机对节油、动力、场景适配的核心诉求转化为技术方案。这种“用户即研发中心”的模式，使产品开发周期缩短30%，场景适配精准度提升45%。

长城商用车CTO孙玉现场发布数据表明，根据超500万公里的用户实测数据验证，长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡降低3-4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂路线综合节油率达15%-25%。

在商用车领域，外资品牌长期垄断高端市场。此次长城以混动技术为突破口，不仅在油耗指标上超越国家四阶段标准17%，更通过20万公里换油周期、100万公里电池寿命等技术指标，将全生命周期成本降低25%。

同时针对用户关心的服务问题，长城重卡将利用遍布全国的长城乘用车资源做配件仓，实现全国中心库的配件储备；2025年，还会协同康明斯在物流核心城市和5纵7横主干线上覆盖数百家服务网点。

发布会尾声，长城汽车董事长魏建军宣布两项计划：开放实验室接受进口车油耗挑战，获胜者可免费试用一年；新增100台试用车深化用户体验。这种“以用户为裁判”的竞争策略，直指当前重卡市场产品同质化、用户话语权缺失的痛点。

数据显示，2022年中国重卡市场新能源渗透率不足5%，技术创新与用户需求脱节成为主要瓶颈。魏建军表示：“长城重卡Hi4-G省油只是个开始，让大家更能赚钱才是我们的最终目标。”

对此，有业分析师指出，随着碳达峰政策推进，新能源重卡市场将进入爆发期，长城的用户共创模式有望打破外资技术壁垒，重塑市场格局。