如果你手握10-15万元，想买一台省油、好开、空间又大的SUV的话，可以看看零跑C10这款车。作为零跑汽车旗下的一款主力热销SUV，这款车深受消费者的欢迎，笔者也查询了一下这款车在3月份的销量成绩，它依然保持了非常不错的销量趋势，月销实现10052辆的成绩，在高手如林的新能源市场中取得这样的成绩是非常不容易的，可见这款车的产品实力得到了终端的认可。目前，零跑C10实现了线下超过10万台的交付，达成了一个里程碑。在笔者的周围，也有开零跑C10的车主，本文就这款车的选车优势，围绕能耗续航、驾驶体验、空间表现等展开讨论，看看这款车有哪些点值得称赞。

可油可电，算下来比油车上算

一位朋友买了这款车，我这位朋友年纪不大，在问到为什么会选择这款车的时候，他说自己这一代的年轻人对于中国制造已经很有信心了，并不会盲目的崇拜合资的品牌，所以会选择一款中国品牌汽车。现在网上都在宣传新能源车，而且自己也查询了很多的销量排名，零跑汽车在造车新势力中排名靠前，旗下的产品种类也挺多。自己的购车预算是在15万以下，看到了零跑C10这款车，它是一款中型SUV，空间宽敞。自己住的小区充电不方便，所以选择了增程式的车型，自己选择的配置是零跑C10 2024款 增程式 210智驾版，厂家还提供了优惠（“活动详情请咨询当地经销商”），还有各种补贴，和预算相近，感觉比较合适就入手了。

这款车提供了纯电和增程的动力选择，朋友认为增程的动力对于自己更适合，家里不方便安充电桩。如果方便了去外面充一次电，CLTC工况下的纯电续航能达到210km，平时在市区跑，每天的行程大概是40公里以内，充一次电能大概跑1周。如果是偶尔节假日跑个小长途的话，满油满电的情况下，CLTC工况下的综合续航能达到1190km。如果是旅程不长的话，能跑个来回。选择增程的好处就当电池电量不足的时候，发动机可以作为增程器给电机提供电力，用户也不用担心电量耗尽。相比于油车，由于它的驱动器是电机，驱动更加直接，扭矩也更大，更能感受动力表现。这款车的还是搭载的后置电机，拥有更好的操控表现，它的电动机总扭矩是320N·m，电动机总马力达到了231Ps，官方的百公里加速能达到7.68s，极速能达到170km/h，表现还是非常出色的。

我们来算一笔账，假如朋友一年行驶1万公里的话，纯电行驶的情况占50%，增程用油的情况下占50%，也就是各5000公里的行程。这款车百公里耗电量是18.1kWh/100km，电费按照0.8元一度，算下来电费是724元。如果纯电的情况下，它的搭载的是1.5L发动机作为增程器，最低荷电状态燃料消耗量5.1L/100km，按照92的油7.3元/L来计算，一年是1861.5元，一年核算下来的电费+油费是2585.5元，比起油车的经济性得到了提升。

好开，好操控，辅助驾驶丰富

问到这款车开着怎样，朋友说这款车开起来还是挺轻松的，虽然是一款中型SUV，它的前悬是麦弗逊式独立悬挂，后悬是五连杆悬架，整体偏向的舒适性调教。在驾驶中，车子能够非常好的控制车身姿态，在转弯的时候，提供很好的防侧倾表现，防止出现较大的摇摆。在通过一些坑洼路或者减速带的时候，悬架能够及时过滤掉颠簸。这款车的制动器为通风盘式的类型，百公里刹停在35.3m以内，刹车的时候也能较好的控制姿态，防止刹停的点头。这款车在行驶的过程中也能保持不错的静谧感，提供了40处声学包设计，就是在高速上行驶，也能清晰的听到车内人员的谈话，静音表现能堪比豪华车。

这款车好开还体现在它的辅助驾驶功能方面，朋友说零跑C10拥有NAC导航辅助巡航功能，驾驶员可以不需要控制脚踏板，只需要握好方向盘，能自动调节车速。它还能实现高速的全场景的通行，它的高速NAP功能能解放手和脚，能实现自主加速和变道，可自主上下匝道。零跑C10提供了30个智能传感器，拥有254TOPS的强大算力，能有ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、TJA交通拥堵辅助等功能。对于年轻人来说，我感觉最喜欢的功能还是全自动泊车系统，无论多么复杂的泊车场景，对于这款车来说都不在话下，能够轻松的泊入，新手司机也不再惧怕泊车。

空间宽敞，得房率66.8%

零跑C10是一款中型SUV，它的车长为4739mm，轴距达到2825mm，大五座布局，家用是没有问题的。它的座舱有效空间能有1888mm，前排空间达到937mm，后排的空间951mm。尤其是第二排的空间同级中的竞争力还是挺大的，头部的空间能有1015mm，腿部空间能有1050mm。这款车的座椅坐上去也很舒适，搭配了7层的不同的材料，座椅的设计贴合人体的形态，在腰部和颈椎的地方都有不错的支撑性。座椅的前排提供了加热通风的功能，第二排的座椅还支持靠背角度的调节，方便后排乘客根据自己躺姿进行休息。

这款车的后排中央扶手放置杯子的地方比较大，这是方便方式孩子的大水杯用的，这一点还是挺贴心的。除了这个地方，这辆车还提供了多达26个储物空间，包含了5处的杯托，可以非常方便的放置随身携带的物品。这款车的后备箱空间也很大，常规状态下的容积达到370L，后备箱可以放下7个20英寸的行李箱。二排座椅支持比例的放倒，放平后可以放下15个20英寸的行李箱。如果我们外出游玩的话，可以把前后排座椅进行放倒，前排座椅可以实现靠背的180°放平，可拔下头枕。如果铺上点东西，就是一个大双人床，是不是非常有意思呢？

智能化程度高，配置丰富

零跑C10的智能化水平也是挺高的，也都非常的实用，它搭载了高通骁龙第四代座舱平台，竞争力还是挺高的。内置了一颗高通骁龙8295芯片，NPU相较于目前主流的8155P芯片算力为7.5倍，为车机的流畅性提供了帮助。中控台上镶嵌的是10.25英寸的仪表，分辨率高达1920*720。拥有14.6英寸的2.5K中控屏幕，分辨率为2560*1440，屏幕显示非常细腻，不容易反光，在阳光下也能比较清晰的看到中控屏幕。屏幕的UI设计还是简洁的，查看功能操作起来也不复杂，还打造了3D场景化的沉浸式的体验。屏幕上集合了很多的影音娱乐的功能，还支持应用商店功能。

这款车拥有响应迅速的语音交互系统，支持免唤醒的功能，不需要唤醒就可以触发语音指令，可以打开音乐、空调、车窗等操作。它还支持粤语、四川话等方言，这对于一些不习惯说普通话的车主还是挺方便的。这款车还提供了256色多模音乐律动氛围灯，可以支持音乐能量、节奏的对应，实现音乐盒灯光的联动，非常有意思。它还支持无麦K歌的功能，互动起来更加方便。它提供12个扬声器，支持12声道，840W功率输出，打造了7.1环绕声场的声学设计，还虚拟空间反射，为乘客提供身临其境的听觉体验。

这款车还有很多舒适的配置，提供了15W的手机无线充电的功能，如果手机支持无线充电的功能，那就非常方便了。还他支持3.3kW的VTOL移动电站的功能，支持3.3kW的最大对外放电功率，如果平时喜欢旅个游啥的，可以当一个大充电宝，煮个茶、做个饭啥的，还是非常方便的。它还配有大全景天窗，配有车载空气净化器、AQS空气质量管理系统等，配置都非常的实用。

写在最后

零跑C10目前的累计交付已经超过了10万台，这对于一个新能源车型来说是一个非常了不起的成绩，也代表了消费者对于这款车的认可。如果你想买一台10-15万的新能源SUV，要求大空间、能耗经济、配置实用的话，这款车还是挺值得推荐的。它整体的用车成本相较于燃油车要低不少，并且在辅助驾驶和智能配置方面拥有较强的竞争力。那么，如果你手握15万左右会选择这款车吗？欢迎评论。