smart自进入中国市场以来，已历经数载春秋，尽管其车型为适应国内消费者偏好而逐渐增大尺寸，但其销量却未见明显提振！

失业君小编 | 文网络 | 图

步入2024年，smart在全球市场的表现尤为黯淡，销量大幅下滑。据统计，该品牌在2024年1月至11月期间，全球总销量仅为4.39万辆，其中海外市场销量更是低至1.49万辆，同比分别下降了28%和33%。尤为引人注目的是，smart在欧洲市场遭遇了重创，2024年10月的销量仅为47辆，同比跌幅惊人。在中国市场，smart的销量同样未能达到预设目标。截至2024年11月底，其累计销量仅为2.9万辆，与去年同期相比下降了25%。这一数字与其年初设定的“确保5万辆，力争6万辆”的销售目标相去甚远。为了提振销量，smart在国内市场推出了一系列新品，并尝试了降价等促销手段，然而这些努力并未取得显著效果。面对持续不振的市场反馈，smart的销售网络正面临前所未有的严峻挑战。多家经销商已选择退出网络，其中不乏smart精心布局的直营旗舰店，以及位于北京、上海、广州、成都等一线汽车消费城市的核心门店。销量下滑与质量问题的双重打击，让经销商对smart品牌的信心出现了动摇。用户的投诉焦点集中在动力电池故障频发、智驾功能未能如期交付以及车辆噪音过大等问题上，这些问题不仅严重降低了用户的使用满意度，更对smart的品牌形象造成了不可忽视的损害。因此，经销商面临着巨大的销售压力，库存积压问题日益严重，最终导致部分经销商选择退出smart的销售网络。

经销商网络的萎缩，不仅直接削弱了smart的销售渠道和市场覆盖范围，更深刻地反映出品牌在终端市场的吸引力正在迅速减弱。这种趋势一旦形成，便可能引发一系列负面连锁反应，进一步加剧smart的销售困境，形成难以打破的恶性循环。此外，smart的内部管理也暴露出不少问题。例如，Smart中国营销公司的CEO易寒曾公开表达了对吸纳极越品牌一线门店员工的期望，然而随后公司却推出了绩效优化计划（PIP），这一举动引发了内部员工的不满和抵触情绪。这种做法不仅挫伤了员工的积极性，还可能引发人才流失的风险，进一步削弱了smart在市场上的竞争力。

失业君小编认为，随着新能源汽车市场的蓬勃兴起，国内外各大品牌如雨后春笋般涌入这一领域，导致市场竞争态势愈发白热化。smart品牌在这一背景下，可能在品牌知名度、产品质量以及价格定位等多个维度上面临严峻的挑战与压力。与此同时，消费者对于新能源汽车的需求正呈现出日益多样化的趋势。他们不仅关注车辆的基本性能，如续航能力、加速表现等，还愈发重视产品的品质表现、智能化配置以及整体的用户体验。smart品牌若无法紧跟这一市场需求变化，及时推出符合消费者期望的高品质、智能化产品，其销量势必会受到严重影响。

此外，国内消费者群体的消费观念正逐步走向成熟与理性。他们在选购新能源汽车时，不仅关注价格因素，更看重产品的性价比以及品牌所提供的附加价值。这意味着，smart品牌需要在保证产品质量与性能的基础上，进一步优化价格策略，提升服务品质，以更具竞争力的产品和服务来满足消费者的多元化需求，从而在市场竞争中占据一席之地。

议

网友热议

@韩汉penny（IP苏）：

中国车主口味已经变了……

@南京按哥（IP苏）：

现在作为新能源车，smart这外形已经没有吸引力了。

@桂曙修Lyhfht（IP苏）：

可以比豆椒鱼头贵一点，多了不行。

@Mr喇叭嘴儿（IP苏）：

这种小车主打就女性车主，目标群体少一半，销量也就少一半了。当然，有精品路线是个策略，对提升品牌形象有好处。

@金鳜皮克斯（IP苏）：

国内老板而言，选择这个品牌做经销商，恐怕是要赔的。

@henan小卫（IP豫）：

这车本来就小众，销量低点也无可厚非。

最后一条，

是小众了点……