湖北省高速公路总共规划了9条纵线，每一条纵线都是我国中部地区重要的南上北下的高速大通道。

而且长江从湖北中南部横穿而过，每修建一条纵向高速公路，就意味着将建设一条长江大桥。

这几年，湖北的高速公路建设步伐明显加快，不仅在去年实现了县县通高速的目标，通车里程超过7300公里，位居中部第一、全国第七。

现在湖北的高速公路建设正在向县级倾斜，争取实现县县十字交叉，甚至是3条以上的高速公路。

当阳经枝江至松滋高速公路（以下简称当枝松高速），就是一条加密区域路网，推动县市高速十字交叉的重要线路。

当枝松高速自启动以来，进度就十分快，2022年7月又发布了施工和监理招标公告，就意味着这条线路即将进入正式施工阶段。

当枝松高速，起点位于当阳市坝陵的沪蓉高速（编号G42），是沿江高速大通道的组成部分，当枝松高速与沪蓉高速纵向交叉，然后继续向南进入枝江市，与沪渝高速（编号G50，也是沿江通道的组成部分）立交后，经过枝江百里洲长江大桥，止于松滋市王家桥镇境内的宜岳高速。

线路全长75公里，全线采用设计时速120公里每小时的高速公路标准建设。其中枝江枢纽至松滋老城枢纽，采用双向6车道标准，这一段因为要经过枝江城区，而且与百里洲大桥的标准一致，所以是6车道。其余路段采用27米宽的双向4车道标准。

当枝松高速，平均每公里造价2.1亿，远高于大部分双向4车道的高速公路标准。其一是因为有投资较高的长江大桥，另外就是部分路段为6车道，所以造价略高。

当枝松高速有2个关键性桥梁控制工程，百里洲大桥采用主跨890米的双塔钢箱混合梁斜拉桥，松西河特大桥为主跨 555米的双塔混合梁斜拉桥。

从湖北省内的情况来看，当枝松高速建设之后，当阳和枝江的纵向高速得以加密，而且靠近城区，意义更重要。在松滋市，与宜岳高速十字交叉。而且3个县市基本在同一条纵线之上，对于打造当宜松枝全国百强县聚集区有重要的意义。

更关键的是，松滋市已经开始谋划当枝松高速向南延伸湖南常德，争取纳入湖北十四五中期修编规划。当枝松高速南延，将经过洈水进入湖南常德石门县，接入安慈高速，成为宜昌东部、荆州西部各地区，与常德、张家界连通的新的高速通道。