疫情肆虐至今，各国封关旅游停运，旅客大减全球航空业备受打击。

世界各地机场和航空公司在过去两年，受疫情打击元气大伤，但在迎来复苏机遇时却面临新挑战。两年来无法出国的旅客开始报复式出游，成千上万的人试图弥补在大流行期间失去的假期，一时大量的旅客涌进了机场。

随着近期疫情放缓，欧美各国放宽入境限制，出现大规模的报复性旅游。但面对旅客回归，航空业为何叫苦连天？

在疫情期间，全球航空业丢失了230万个职位，地勤和安全人员受到的打击最为严重。然而他们的回流十分缓慢，这个原因有很多，包括招聘制度及工作环境恶劣所致。

德国、法国、西班牙和荷兰的机场，已尝试为推荐亲朋戚友加入员工提供额外福利，包括加薪和奖金。

营运商在欧洲登记了数以千计职位空缺，然而行业分析指出即使在夏季高峰期前，招聘的速度也不足以消除航班取消和旅客长时间等待的风险。

因航空业涉及航空安全，欧美国家的求职者都会接受安全审查，平均需要3个月时间。这代表即使今天成功聘请员工，入职也得要3个月以后。

例如法国所有航空工作人员需要经过安全审查，最敏感的工作审查时间最长可达5个月，大大拖慢招聘时间。而即使员工成功入职上班，也会有人因抵受不了当前的工作环境选择快速离职。

图为6月20日，比利时布鲁塞尔机场因员工罢工示威，大量航班取消。

在疫情下避过裁员的员工，不少都遭冻薪甚至减薪以换取留在工作岗位。

但在近月因旅客回归，人手不足导致工作量大增，薪酬却维持疫情期间水平，引起员工广泛不满。

有在巴黎戴高乐机场工作的海关人员表示，人手不足关系员工常常加班，而旅客因等候时间态度亦变得恶劣，他看到有年轻人因无法忍受以收银员的工资做如此巨大压力的工作，上班一天第二天就辞职。

工作环境压力过大亦引发了员工不满，意大利、法国、葡萄牙、比利时和西班牙最少7个工会已警告，如果航空公司无视他们的要求，机组人员将会发起罢工，届时无可避免导致业务进一步停摆。

法国机场地勤一个工会已准备在7月2日发动示威，单是戴高乐机场及奥利机场现正需要填补4000个职位。

而罢工也进一步拖累机场人手不足，大量航班取消。

机场及航空公司一方面要面对对旧员工加薪要求，另一方面正以高薪吸引招聘新员工。

新加坡樟宜机场正在寻找6,600名员工，其中Certis集团正提供2.5万新加坡元（约12万人民币）的签约奖金，即基本月薪的10倍，招聘保安及人流管制员工。

在荷兰，航空业空缺职位创下历史新高。在阿姆斯特丹史基浦机场，机场特别向1.5万保安、行李处理、运输和清洁工作人员特别发放每小时5.25欧元的夏季奖金，相当于最低工资的50%，以挽留员工。

但是，如此的积极招聘也会带来隐忧，通胀压力下大量的旅游需求恐怕只是短期的，一般人会更倾向留在国内减少旅游消费。若通胀无办法短期内舒解，当满足首批旅客后需求会大减，届时航空业可能会面临产能过剩的危机。

介于上述情况，旅客要面对的，除了是随时取消的航班外，还有高昂的机票。

在人手不足航班不足下，大量机位需求会推高机票价格。俄乌战争导致的燃料价格上升，也是机票价格提高的重要原因。

马来西亚航空公司主席伊斯梅尔（Izham Ismail）表示，航空业人员的短缺情况可能需要长达12个月的时间才能缓解。这意味旅客能享受疫情前廉价旅行恐怕需要一年或之后。