市场改革下，对未来的市场应有所期待

国.家.队要救世不能只在大型央企蓝筹中搞，这样会虹吸中小盘的资金，当前可在新能源上进行做文章。而周四各大指数能中阳起来，迎来新年首个中阳，就是在新能源全线发力下走出来的。

盘面上，宁德时代与比亚迪这两大龙头放量拉升，带动了锂电产业链爆发，磷酸铁锂龙头德方纳米一度大幅拉升近17%、上游锂资源的中矿资源涨停，天齐锂业大涨近8%等。这很好的明显带动了创业板指反弹，从而成功传递到沪指，让其早盘跳水后能快速回升。

此外，港股药明生物上调利润目标，叠加新增项目超预期，股价一度大涨19%，带动了A.股.CXO板块大涨，药明康德大涨6%、诺泰生物康龙化成等上涨也明显。还有华为鸿蒙、算力等概念的助力，亚华电子、创识科技都20%涨停，助力周四盘面近9成个股上涨。

而另一方面，三桶油、四大行、中国神华这些大块头，周四股价则下.跌明显。认为这样的盘面才是健康的，而不是仅头部那几只巨头把控指数，其他个股都在惨跌。当然这跷跷板的走势，也充分说明市场还是存量资金在倒腾。

沪指看，未能延续上交易日多头抵抗走势，收出反抽5日线的冲高回落调整阴线，从涨少跌多家数比、成交量进一步萎缩、短期均线阻力约束较强，以及绝大多数行业细分指数再现“普跌+急跌+大跌”的市场运行，维持小区间将继续围绕2863点做区间震荡的判断观点；创业板指数快速下.跌至1750点下方区域给出连续两个交易日的十字星震荡线，为多头组织反攻的积极信号，从极端跌多涨少家数比、MACD指标零轴下方死叉下行、成交量持续萎缩，以及绝大多数科创成长概念指数大幅下挫的市场运行，维持极端下.跌已达585点以来大周期上升趋势线强支撑区域的多空博弈，或有惯性探底，但应是机会大于风险的“买入”区间；结合深成指缩量十字星蓄力、科创50指数缩量7连阴或进入变盘倒计时时间窗口的运行，预期此位置继续大幅下挫应是景气赛道“三低两高”龙头股“逢低买”的机会点位。

特别是周四创业板指带领拉升，成交量仅7121亿，更让没底，毕竟大盘周四还是被五日均线牢牢压制的。认为短期市场底部确实不能精确，但上交易日重要部门副总理会见证/监/会国际顾问时，指出中国.经.济回升向好，中国将持续深化资本市场改革和双向开放等。

这直接释放出，A.股.市场将深入改革的重量级信号，对中长期底部还是值得期待的。只要中国.经.济能稳中向好，那3000点下方的估值就是绝对的低估。在这样低估值中进行深化改革，无疑有利于长期的制度性基础建设，这一功效影响降是长期的。

大底已经出现，也没有必要恐慌，后期将慢慢走出底部。说一下我的看法，供各位参考。上证指数底部已经出现了，2867点大底已经被焊牢了。虽然周四并未如预期的出现大阳，但是底部已经彻底焊了，后面将不会再跌破了2867点，这话说的。周四走势非常曲折，早盘杀跌探底回升，午后北上资金买入，放量上涨，尾盘高位银行股却迅速补跌，引发盘面回调。周四收阳线，但结果仍差强人意。

周四的走势说明一个问题，场外中长线抄底资金介入的速度是非常缓慢，而多数股票超跌反弹说明投资资金依然活跃，后期将在反复博弈中走出底部。周四主要是节后持续杀跌的板块反弹，但节后表现强势的板块周四却表现一般。盘面并不像以前那样底部特征明显，没有拉长阳，但底部确实已经出现了。

而当前市场急需改革的地方，认为就是把定位融资的功能改过来，应更侧重于投资。只有这样，才能根本遏制住各大企业无节制的从市场圈钱、大小非吃相难看式减持等，毕竟很多企业并不是想做大做强才IPO与定增。

如牧原股份猪肉价格都一跌再跌了，还要圈钱来扩产，想把对手搞死，但对手也同样可以在市场圈钱来打价格战啊。最后就是产能严重过剩，猪肉价格一跌再跌，各方博弈都输。而这一负向博弈的情况在其他行业中，同样是屡见不鲜。

另外，飞行汽车(eVTOL)板块表现亮眼。盘面来看，飞行汽车板块上涨5.94%，领涨A.股.。个股方面，商络电子当天录得13.63%的涨幅，光洋股份、王子新材、万丰奥威股价收获涨停。

近日，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车亮相2024年国际消费类电子产品展览会(CES)，小鹏汇天联合创始人王谭宣布，另一款分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。如果顺利实现，这意味着“陆地航母”将成为全球首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。

何为智能飞行汽车？即电动垂直起降航空器，是指以电力作为飞行动力来源且具备垂直起降功能的飞行器，使用电池作为能源，具有飞行噪音小、不依赖跑道并且体积较小、飞行和停放自由度大等优势，更有利于在城市内进行交通作业，可以有效解决城市道路拥堵问题，被视为未来交通发展的重要方向之一。

去年10月，工信部等多部门发布的《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》提出，到2025年，电动垂直起降航空器(eVTOL)实现试点运行等发展目标。近年来，中国飞行汽车商业化进展持续，包括小鹏汇天等公司都在积极布局，飞行汽车作为新兴行业，其市场规模有望在需求、技术、政策三重因素推动下高速成长。

我国的锂电池、飞机制造、复合材料等技术高速发展，这为飞行汽车等绿色航空产业链成型打下良好基础，相关板块的上市公司还将反复活跃。从近期盘中走势可以看出，市场资金还是在积极的寻找做多机会。不管是概念板块，还是业绩预告较好的公司都有资金在积极参与。

当前，A.股.市场还是处于磨底阶段，所以尽量不要去追高。市场的整体估值已经处于历史低位，不能再过于悲观，要保持相当的耐心，迎接曙光的到来。

从国际视角来看，中国股票处于显著被低估的位置，尤其是与其他新兴市场相比。“现在MSCI中国指数的市盈率（PE）仅8倍，确实处于历史估值底部。根据同海外投资者的交流，很多投资人正在观望中国市场的机会。从基本面出发，无论是发达市场还是新兴市场，都很难找到8倍PE的估值。”瑞银全球投资银行大中华研究部总监连沛堃说。

除了估值较低外，预计MSCI中国指数2024年有15%的上升空间，其中10%由盈利增长推动，5%由估值推升。企业营收增长、大宗商品价格下滑带来的企业利润边际改善，以及房地产市场触底回暖是重要推动因素。

其实中国要想搞好内循环，那万亿人们的收入就不能低。在房地产已经走下坡路之际，此时让股市走好成为新的货币蓄水池，这样也能顺利增加万亿股民的财富，大家有钱了消费自然就上去了，这是一个非常不错的正循环，美股能走出超长牛市也是这样的逻辑。

展望2024年，/M/.国..经.济走弱将驱动/M/.联.储.逐渐开启降息周期，这有利于新兴市场的整体表现。由于中国低通胀压力及海外利率环境潜在的下行空间，中国在2024年有机会迎来更有力的刺激政策以加码.经.济增长。对A.股.而言，当前市场已较充分计价基本面下行压力，未来稳增长政策进一步出台有望带来更多上行机会。

因此，在重要部门重视中国资本市场改革下，对未来的市场应有所期待。虽然创指深成指一根中阳不能代表什么，但已跌了这么长时间、估值全线进入历史洼地之际，该躺平就躺平、该战略性布局就布局，而不是像有些人悲观看到2500点下方。