作者：黄莺

2025年4月19日，查询Avanci官方网站的Avanci Video专利池时，可以看到之前传闻的爱立信和其他新的权利人的图标已经都更新了。

2025年4月8日许可人图标

2025年4月19日许可人图标

除了爱立信以许可人身份加入之后，还有现代（HYUNDAI）、起亚（KIA）和庆熙大学（경희대학교，KyungHee University）也成为了专利权人。

其中最值得关注的就是现代和起亚两个品牌的加入了。

在很多人印象中，现代集团和现代汽车是同义词，因此目前加入该专利池作为权利人的到底是现代汽车，还是现代集团中哪个专门的有视频编解码技术的公司，尚无法确认。

因为按照百度百科对现代集团的解释，现代（HYUNDAI）集团曾是韩国5大财团之一，最早创建了现代汽车、现代土建、现代建设等公司，70年代又建立了现代重工业公司，从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主，兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。

如果是后者，相对还好。但是如果是前者，也就是现代汽车，或是与现代汽车有关联的，以权利人的身份加入了Avanci Video的专利池，也就意味着，这是迄今为止，第一家以汽车厂商的身份加入到权利人阵营的案例。

这一意义非同小可。

这不仅意味着汽车厂商不仅仅是专利费的被动支付者，也能够成为专利费的获得者。

但是目前还不清楚为何现代可以加入到该专利池中，到底相关专利就是现代自己研发和申请的，还是从外部收购而来的。这也是类似专利池未来应更透明的改进之处。

由于该专利池的设置初衷主要是面向流媒体平台进行收费，这也就意味着现代未来将会从抖音、快手、腾讯、阿里、亚马逊、迪士尼、Netflix等内容平台收获专利费。

这其实是给更多的汽车企业提供了一个“羊毛出在猪身上”的思路，来更好的平衡汽车企业支付专利费的成本。

如果说在4G/5G上的许可费支出是不可避免的，那么如何将企业成本降到最低？像现代一样加入一个可以收其他人专利费的池子，或许是一个更为经济的选择。

剩下唯一棘手的或许就是，汽车企业如果根本没有相关专利的情况下，如何才能以权利人的身份加入的问题了。