预算只有四万多骑不起大金翼？但你可以骑派方星舰6呀！豪华移动大沙发+六声道音响+电动支架+越级豪华配置+科幻外观，摩旅入门者想要的一步到位！

虽然派方星舰6品牌力上不如金翼，但作为国产豪华旅行车定位的星舰6，近2.5米的长度让它看上去就是个公升级的大块头，在路上足够惹眼，气场全开。还有这简约却科幻感十足的外观，不说美丑，这个尺寸和舒适豪华的配置就让人难以想象这台车不到5万就能拿下（44,888-49,688元）。非常适合追求“面子与里子兼得”的务实派，以及预算有限但渴望豪华旅行车仪式感的用户。那么这台车有哪些看点和需要注意的地方呢？

作为一款定位豪华巡旅的车型，派方星舰6拥有的配置就足够人好奇。首先这么一个大块头，它的整备质量注定不轻，327公斤的重量在原地想要用脚打大撑那恐怕相当费劲。

为此，派方星舰6首创340牛米电机的电动大撑。在空挡的状态下，长按手把大撑升降按键3秒，即可自动完成大撑的升降，也因为电机够大，因此，坐在车上也可完成此操作。大撑的状态也会时时显示在仪表上方便观察。手把按键也可直接对仪表进行操控。虽然星舰6有三百多公斤，但20L的低重心油箱与V缸发动机的搭配下，使其体感重量大大降低，原地扶正车辆也不费力。

还值得说的一点便是星舰6是同级别同价位中，唯一配备毫米波雷达的车型。雷达装在尾箱上凸起的区域（上图箭头所指），为了不影响雷达的波形，特地为其覆盖件做了优化处理。这套雷达系统采用的是77G赫兹的毫米波雷达，由百万级汽车品牌吉利背书，探测范围可达60m。

正因雷达的加入，让星舰6拥有了盲区监测、碰撞预警（后视镜与仪表上会有发光预警提示）、变道辅助等一些功能。

星舰6自带前后1080P高清摄像头的，因此在变道开启转向灯时，在雷达的帮助下，便会自行打开后置的摄像头，将画面实时投送至仪表，后视镜与仪表上也会在车辆靠近时亮起警示灯，帮助驾驶者进行安全变道辅助。

更适合长途的主题模式

日常模式

星舰6上这巨大的三连屏仪表一定是除了车身尺寸外，最能给人带来直观视觉冲击的地方之一。中间是超7寸的TFT全彩仪表功能相当丰富：首先拥有两种主体模式，日常模式显示海拔、档位、时速、胎压、俯角/倾角、油门开度等。另一种模式布局则更适合长途使用，主要功能都集中在中间，跟随车子的动态实时显示，方便观察，且左侧多了多媒体娱乐界面；而两侧则是LED的显示屏显示：油量、转速、时速、电压、水温、档位、TCS/ABS工作状态指示灯等。

仪表则是在下方这个巨大的中控面板进行操作，上方的旋钮可对菜单界面进行旋转操作非常简洁，旋钮下方则是直达功能按键，如模式的选择，开关机、加油口开启、TCS的开启、后视镜折叠等等，除此外还可通过仪表界面进行按键自定义设置。

中控面板上方则是NFC卡片钥匙感应解锁处。除此外，还有手机远程解锁，蓝牙感应解锁（蓝牙钥匙可分享管理）。

其实星舰6的灯光也值得一提，X的日行灯不多说，相当有设计感，中间是欧司朗的三颗LED透镜灯组，车身下方左右也各有一颗透镜射灯，而射灯下方则是弯道补光灯（类似汽车随动转向），因为六轴IMU的缘故，在车身倾斜时会自动亮起。至于转向灯则集成在后视镜中（后视镜可电动折叠，且内镜片也可调，与汽车类似，锁车自动折叠后视镜）。尾灯的造型同样出色，身侧的logo氛围灯配合各灯组在夜晚视觉感非常到位。

除此外，星舰6这个宽大的风挡同样是电动的，不过没有记忆功能，开机后只能再次调整。

此车带三处15W快充接口（车头左右音响各一处，以及后座音响上一出）。每个充电处都是Type-c+USB的组合，可支持6台设备同时充电。不过上方也有雨天禁止使用的标签，需要格外注意下。

说到这里就不得不提到星舰6的音响设备，全车共6个音响喇叭，前面两个全频两个低音喇叭，后面则是两个全频喇叭。

拥有三种音场标准：标准、前置、环绕；以及高臻原声、高能动感、3D纯享、纯净人声四种音效设置，支持无损音频播放的同时，音量还可跟随车速自动进行音量大小调节。播放媒体也可与头盔蓝牙耳机连接。当然了还支持选装6声道的HIFI音响。音响防水等级也很高，即使下雨也不影响音乐的播放。

作为一台豪华巡旅车型，舒适感是星舰6的第一要素，宽厚的坐垫，带小腰靠的设计，让驾驶舒适性毋庸置疑。后座巨大宽厚舒适的环绕靠背，甚至后座人员的胳膊还可以放上去搁着，坐垫旁也有两个宽大的扶手，加上宽大的脚踏与专属音箱和USB的加持，乘坐体验比驾驶员可舒适太多了。

储物空间部分，自带原厂电磁锁三箱，尾箱可容纳两顶全盔，与两个边箱的总容量加起来超80升，在旅行车中算较大的。且三个箱子都带有LED的照明灯，方便夜间使用。虽然箱子带机械锁，但在通电的状态下可通过按钮一键开启，不仅如此，还可手机远程解锁，而仪表与手机APP上也会时时显示箱子的开关状态。

星舰6的骑行三角是处于ADV和巡航结合的特点，脚踏上并不靠前，因此坐姿是直立舒适型的，虽然车子看着宽大，但745mm的座高，实际乘坐压力不算太大，软连接的脚踏也让驾驶者的舒适性进一步提升。不过小短腿还是要慎重，毕竟车子有三百多公斤，没撑住那扶起来还是有些困难的。

好在原厂配备了高强度的护杠，原地倒车，车身也只有排气管会触地，防护效果还是不错滴。

底盘配置上，前后采用的是KYB的悬挂系统，43mm行程132mm的倒立式前叉（20段阻尼可调）+中置后减震（预载阻尼可调），大行程的减震也让离地间隙来到160mm，可胜任一定的非铺装路面，而这套减震的调教也是非常舒适。不过也因为尺寸大的缘故，其转弯半径达到了3.1米，骑行起来虽然很轻盈，但原地掉头时，还是要费点力的。

制动上是西户的全套制动系统，前320mm浮动式双盘+径向式四活塞卡钳，后260mm单盘+双活塞卡钳，采用盖茨的皮带传动、特氟龙钢喉油管。

动力部分搭载的是573cc的V型双缸水冷发动机，最大功率40Kw(54.5Ps）/8000rpm，最大扭矩55N.m/6000rpm，零百加速7.3秒。该发动机针对低扭进行优化，在3000转时便可输出80%的扭矩力，关闭TCS后可弹离合翘头。车身多风道的散热孔以及热管理系统，将其后缸热量大大降低。动力部分在同级算优秀的存在，但考虑到车身尺寸与重量，不建议激进驾驶，毕竟这台车也不是拿来玩性能的。

虽然星舰6价格便宜，但它拥有百万级汽车技术的下放，豪华配置的降维打击、舒适性的工程堆料、以及旅行的刚需设计，足以撑起你的排面，在这个级别，可以说没有比星舰6更有性价比的豪华巡旅车型了。可能你会觉得星舰6太便宜了，不太靠谱，但不得不感谢派方的星舰6，真是它将大尺寸豪华旅行车的价格打下来，才让更多车友可以去享受体验这种豪华旅行车的乐趣。