新能源汽车的快速发展为市场带来了很多变化，新兴技术的出现开始并不被多数消费者接受，主要还是体现在购置成本方面，如今不少车型虽然价位下沉，但依旧难以消除部分用户的续航焦虑。不过，技术的革新突破切实有了不少新的内容，五菱汽车旗下的五菱星光PHEV系列就是不错的例子，在2024年懂车帝冬测认证之中，以70.4%的纯电续航达成率表现抢眼，而低温环境中的7.19L百公里亏电油耗也直观地表现出了不俗的成绩。

五菱星光PHEV系列本身进入市场的时间并不长，但已经做出了优秀的成绩，星光家族累计售出超12万台，单一的星光系列也有破8万台的销量基数。本期我们要介绍的五菱星光PHEV系列官方指导价为7.98万-10.58万元，即便是顶配款式仍处于10万级区间，而且现在购车还能享受至高4万元综合补贴，其中包含10000元现金优惠、国家至高20000元置换补贴等系列优惠（详情咨询当地经销商）。五菱星光PHEV可油可电，综合续航里程达到了1100km，是一款非常适合家用的A级家轿。

车辆的外观设计略带宽体之感，从顶盖部分开始，双侧下塌内陷，层次变化起伏已有端倪显露。前端延伸较为平和，甚至略带几分C级款式的商务成熟气息，以至于前脸展示面有了增厚迹象。中心部分上下排列进气格栅与扰流口，中层还有少量的间隔保留，双侧修饰填充的设计空间也比较宽裕，整体布局和谐、有条理，即使改换不同选色，也能直观地展示出对时尚、简约的追求含义。

五菱星光PHEV的长4835mm、宽1860mm、高1515mm、轴距2800mm，款式设计针对性提升内容较多，A级定位、B级趋向仅为其中一部分。车身侧面保留了更多传统元素，无框车门、隐藏式门把手均未出现，简单以传统物理式设计为主导打造。但线条修饰应用颇为灵活，不仅门板内陷痕迹有了加强，宽车肩延伸还与顶盖部分的下陷形成呼应，良好的流线型直观地展示而出，不论是动感化效果，还是时尚简约气息，都有了良好的表现。五菱星光PHEV尾部设计的尾门形象变化颇大，斜坡状造型跃然眼前，比较三厢轿车身份，这一变化更加贴合两厢设计款式的味道，新奇感方面还是比较浓郁的。

内装设计大面积覆盖传统黑色元素，以中部的挡杆控制区为核心，改换黑色亮面饰材填充，略微补充了色彩元素，还通过亮面设计加强了精致度，填补修饰内容较少的空缺。电子式旋钮设计也有空间占比降低的含义，结合边侧留白，整体空间应用需求更小。7英寸/8.8英寸仪表保留全液晶设计身份，10.1英寸/15.6英寸中控屏之间的规格差距颇大，从低价位、档次感不同方向入手，以平价设计满足多元化市场需要。

五菱星光PHEV的传感器搭载数量也有一定的变化，1个外摄像头、4个超声波雷达应用至低配车型之上，对应后雷达、倒车影像、定速巡航功能；高配单款使用4个外摄像头、4个超声波雷达，在辅助影像中增加360°全景影像设计；顶配车型提升为5个外摄像头、4个超声波雷达，系统感知能力提升，前车驶离提醒、全速自适应巡航均以标配身份出现，也借此达成了L2级辅助驾驶定级。

五菱星光PHEV的前排座椅设计中规中矩，主驾驶标配前后移动/靠背角度/高低调节三项整体调节、副驾驶改换为两项调节，值得一提的是头枕的局部调节得到保留，个性化乘用需求可满足得更为细致。细节补充还有前排扶手的标配设计，舒适度供应多为前排驾驶员、乘员提供。后排位置实际也有不错的乘用感受，毕竟车型使用了宽体结构打造，并以B级实力提升伸展空间，横向、纵向都不会感到憋屈，平常家用或者工作使用同样能够胜任。

五菱星光PHEV的后悬挂提升跨度稍大，采用了双叉臂式独立悬挂设计，档次提升效果更为突出，其造价成本并不低，过往仅会出现在中高端层次之中，甚至小县城等地的汽修店都不会有太多接触与维修的机会，足以说明它的实力。如今市场竞争激化，备受压力的车企主张提升产品综合力量，但双叉臂出现在平价区间还是挺让人意外的，尤其是五菱星光PHEV的入门款同样标配应用，确实是不错的身份标识内容。

关于动力部分，五菱星光PHEV采用了插电式混合动力，由1.5L四缸106Ps马力引擎和204Ps马力单电机协作，适配E-CVT无级变速箱使用，一同完成驱车工作，185km/h峰值时速保障了车用性能，而WLTC综合油耗低至1.84L/100km，更多增强了车用经济性。在续航方面，五菱星光PHEV配备了9.5千瓦时和20.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航里程分别为70km和150km，如果在满油满电的状态下，五菱星光PHEV的续航里程可以达到1100km，即便是跑长途也是轻轻松松，而且平时仅需要加注92号汽油，百公里亏电油耗仅为3.98L。

总结：

综合来看，五菱星光PHEV的款式定位设计明显指向基础代步需求，价格亲民，购置难度较低，而且车辆的实力还经过了实测验证。插混车型可油可电，对于有续航焦虑的朋友来说不失为一个不错的选择。