最近，我做了一个冲动又大胆的决定 —— 卖掉开了多年的油车，换成了一辆新能源电车。身边的朋友都觉得我疯了，毕竟在他们眼里，油车稳定可靠，而电车总给人一种不太靠谱的感觉。但我心里却有着自己的小算盘。这些年，油价就像坐了火箭一样，蹭蹭往上涨，每次去加油站，看着那数字不停地跳，我的心都在滴血。再加上现在环保的呼声越来越高，电车的环保、省钱优势实在太诱人了。于是，在一番纠结之后，我还是咬咬牙，完成了这次 “华丽转身”。

换了电车后，我每天在市区里穿梭，那种安静又舒滑的驾驶体验，真的让我觉得自己的决定太正确了。但有一个问题一直像块石头一样，压在我心里 —— 电车跑高速到底怎么样？网上众说纷纭，有人说续航打折太严重，有人说充电麻烦得要死。我决定亲自去验证一下，于是，一场说走就走的 1100km 高速之旅，就这样开始了。

出发的前一天晚上，我躺在床上，翻来覆去地睡不着，心里一直在盘算着明天的行程。这可是我第一次开电车跑这么远的距离，就像一个新手要独自面对一场大考，紧张得不行。

第二天一大早，我就爬起来，开始做最后的准备工作。先是打开手机上各种充电 APP，仔仔细细地查询沿途服务区充电桩的分布情况，把每个可能需要充电的服务区都标记出来，还反复确认充电桩的类型和功率。为了以防万一，我还把附近城市的充电桩位置也都记了下来，就怕到时候找不到充电的地方。

查完充电桩，我又围着车子转了好几圈，检查轮胎的气压，看看车灯是不是都能正常亮起，还打开引擎盖，检查各种液体的液位。虽然我对电车的构造还不是特别熟悉，但这些基本的检查还是不能马虎。

出发前，我把电量充得满满的，看着仪表盘上显示的续航里程，心里稍微踏实了一点。但一想到这 1100km 的路程，焦虑感还是像潮水一样涌了上来。我不停地在心里安慰自己：“没事的，肯定能顺利到达，大不了多充几次电。” 可嘴上这么说，手还是不自觉地抓紧了方向盘。

上了高速后，电车的动力表现真的给了我一个大大的惊喜。一脚电门下去，那种迅猛的推背感，让我感觉自己就像在开一辆超级跑车，轻松就能超越旁边的油车。而且，行驶过程中没有了发动机的轰鸣声，只有轻微的风噪和胎噪，车内安静得就像一个小书房，这种感觉真的太美妙了。

可没过多久，我就笑不出来了。我发现电量下降的速度比我想象中快太多了。出发时充满电显示的续航里程是 500 公里，可刚跑了 100 多公里，电量就只剩下 70% 了，续航里程也直接掉到了 300 多公里。我心里 “咯噔” 一下，这掉电速度也太夸张了吧，网上说的电车高速续航打折，看来真不是开玩笑的。

我赶紧打开手机上的充电 APP，查看下一个服务区的充电桩情况。看到还有充电桩可用，我稍微松了一口气，但焦虑感还是紧紧地抓住了我。我不停地在心里计算着，按照这个掉电速度，我能不能顺利到达下一个服务区？需不需要提前下高速去找充电桩？各种念头在我脑海里不停地转，原本轻松愉快的旅程，一下子变得紧张起来。

终于，我看到了下一个服务区的指示牌，心里一阵激动，就像在沙漠里走了很久的人看到了绿洲一样。车子缓缓驶入服务区，我一眼就看到了充电桩的位置，可眼前的场景却让我的心瞬间凉了半截。

充电桩前面排起了长长的队伍，一眼望过去，起码有七八辆车在等着充电。我无奈地把车开到队伍后面，熄火下车，看着前面缓慢移动的车辆，心里充满了无奈和焦虑。

等待的时间无比漫长，每一分钟都像是在煎熬。我在服务区里来回踱步，一会儿看看手机上的充电 APP，希望能有新的充电桩可用；一会儿又走到充电桩旁边，看看前面的车还有多久才能充完。可每次得到的都是失望的答案，充电桩还是那么紧张，前面的车充电速度还是那么慢。

周围的车主们也都一脸焦急，有的在不停地打电话，向家人朋友抱怨着；有的在和其他车主交流，分享着自己的充电经验；还有的坐在车里，百无聊赖地玩着手机。我也想找个人聊聊天，打发一下时间，可又实在没什么心情。

一个小时过去了，队伍只前进了一点点，我的耐心也快要被消磨殆尽了。我开始后悔自己的决定，为什么要开电车跑高速呢？要是开油车的话，现在说不定都已经到达目的地了。可后悔也没用，我只能继续等待。

终于，轮到我充电了，我迫不及待地把充电枪插上车，看着仪表盘上显示的充电进度，心里稍微松了一口气。可充电的速度却让我大失所望，比我想象中慢太多了。原本以为半个小时就能充到 80%，可实际充了一个多小时，才充到了 70%。我不停地在心里催促着，希望充电速度能快一点，再快一点。

在充电的过程中，我还遇到了一个小插曲。旁边一辆车充完电后，车主却半天没来把车开走，导致后面的车都没办法充电。大家都很着急，有人去服务区里找车主，有人在旁边大声呼喊，可车主就是不见踪影。最后，还是服务区的工作人员帮忙联系上了车主，把车开走了，我们才得以继续充电。

这一次充电，足足花了我两个多小时，原本紧凑的行程被彻底打乱了。我看了看时间，按照这个速度，我到达目的地的时间要比原计划晚了好几个小时。我无奈地叹了口气，重新规划了一下行程，决定下一个服务区提前下高速，去市区里找充电桩，希望能节省一点时间。

在这次 1100km 的高速之旅中，我对电车的续航表现有了更直观、更深刻的认识。在不同路况下，电车的续航表现就像坐过山车一样，起伏很大。

先说平坦路段，这算是电车比较 “舒服” 的路况了。在平坦的高速上，只要保持稳定的车速，不要频繁地急加速、急刹车，电车的续航表现还是能让人接受的。我以 100km/h 左右的速度行驶时，电量下降的速度相对还算正常，续航里程基本能达到官方标称的 70% 左右。也就是说，如果官方标称续航是 500 公里，在平坦路段实际能跑 350 公里左右。

但一旦遇到上坡路段，情况就大不一样了。上坡时，电车需要消耗更多的能量来克服重力，电机的功率输出明显增大，电量就像开了闸的水一样，哗哗地往下掉。有一段连续上坡的路段，我感觉车子的动力明显减弱，电量下降得特别快。原本能跑 100 公里的电量，在上坡路段可能只能跑 60 公里左右，续航打折程度直接超过了 40%。

而下坡路段呢，则像是电车的 “福利时间”。在下坡过程中，电车可以利用能量回收系统，将车辆的动能转化为电能储存起来，实现反向充电。这时候，不仅电量不会下降，还会有所增加。我记得有一段长下坡，我松开油门，让车子自由滑行，看着电量一点点往上涨，那种感觉真的很奇妙，就像是捡到了宝一样。不过，这种下坡路段在整个高速行程中毕竟占比不多，对整体续航的提升有限。

和我之前的油车相比，电车在高速续航方面的劣势就更加明显了。我的那辆油车，油箱容量是 50 升，在高速上百公里油耗大概是 7 升左右。按照这个油耗计算，一箱油能跑 700 多公里。而且，油车加油非常方便，几分钟就能加满，几乎不耽误行程。而电车呢，就算在续航表现最好的情况下，也很难达到油车的续航里程，再加上充电时间长、充电桩分布不均匀等问题，跑高速真的让人操碎了心。

不过，电车也不是完全没有优势。在市区拥堵路段，油车频繁地启停，油耗会大幅增加，而电车则不受影响，能耗基本保持稳定。而且，电车的动力响应速度比油车快很多，在超车、变道时更加轻松自如。但就这次高速之旅来说，续航问题确实是电车的一大硬伤。

除了续航和充电问题，电车在高速上的动力表现也让我有些失望。在市区里，电车凭借着电动机的快速扭矩响应，起步和低速加速都非常迅猛，那种推背感真的让人感觉很刺激。可一上了高速，情况就不一样了。

在高速上，想要超车或者快速加速的时候，我明显感觉到电车的动力有些力不从心。油门踩下去，虽然车速也能提升，但那种加速的快感和在市区里完全没法比，感觉就像是一个短跑运动员，短距离冲刺很厉害，但长跑就不行了。而且，当车速超过 120km/h 后，再想加速就变得非常困难，电机的声音也变得很大，让人心里很没底。

后来我才了解到，电车的电机扭矩和功率是靠电机转速来实现的，而电机的转速是有上限的，一般也就 2 万转左右。这就限制了电车在高速上的持续加速能力，不像油车，发动机的转速可以更高，动力输出也更稳定。

而且，因为担心耗电太快，我在驾驶电车时根本不敢像开油车那样，随意地加速超车。每次超车前，我都要在心里盘算半天，看看电量还够不够，会不会影响到后面的行程。这种驾驶体验真的太糟糕了，完全没有了开油车时的那种自由和畅快。

在这次高速之旅中，服务区充电桩的位置和数量问题，真的让我忍无可忍，必须要好好吐槽一番。

先说充电桩的位置，有些服务区的设计简直是反人类。我记得有一个服务区，充电桩居然离休息区超级远，中间还隔着一大片停车场。我充上电后，想去休息区吃点东西、上个厕所，结果来回走了十几分钟，累得我气喘吁吁。这要是碰上天气不好，下雨或者下雪，那可就更遭罪了。还有的服务区，充电桩旁边就是厕所，那味道，简直了，让人在充电的时候完全没有好心情。本来充电就已经够烦躁了，再加上这股味道，真的是让人分分钟想逃离。

再说充电桩的数量，真的是严重不足。在我充电的那些服务区，几乎每个都要排队，而且排队时间还特别长。就像前面说的，有一次我等了两个多小时才轮到充电。在一些热门的服务区，排队的车辆甚至能排到服务区外面，场面十分壮观。这不仅浪费了大家的时间，还让整个服务区的秩序变得非常混乱。

我就不明白了，现在新能源汽车的保有量越来越高，跑高速的电车也越来越多，为什么服务区的充电桩数量不能相应地增加呢？难道就不能提前规划一下，多建一些充电桩吗？还有，充电桩的位置能不能设计得合理一点，考虑一下用户的使用体验呢？这些问题不解决，电车跑高速的难题就永远无法真正得到解决。

经过这次 1100km 的高速之旅，我对电车的认识更加深刻了。虽然这次旅程充满了焦虑和挑战，但也让我看到了电车未来发展的潜力和可能性。

不可否认，就目前来说，电车在高速行驶方面还存在着诸多问题，续航焦虑、充电设施不完善、动力短板等，这些问题严重影响了电车在高速场景下的使用体验，也限制了电车的普及和发展。但我们也要看到，科技在不断进步，电池技术、充电技术都在飞速发展。相信在不久的将来，这些问题都能够得到有效的解决。

也许在不久的将来，电车的续航里程能够轻松突破 1000 公里，充电速度能和加油一样快，充电桩也能像加油站一样随处可见。到那个时候，电车将真正成为人们出行的首选，不仅环保节能，还能带来更加便捷、舒适的出行体验。

这次高速之旅，让我对电车有了全新的认识，也让我对它的未来充满了期待。我相信，只要我们给电车一点时间，它一定会给我们带来更多的惊喜。

这次 1100km 的高速之旅，真的让我对电车有了全新的认识。相信大家对电车跑高速也都有自己的看法和经历。你对电车跑高速有什么看法？你会选择电车跑长途吗？快来评论区留言分享吧，咱们一起聊聊！