11月29日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的内部邮件被公开，其中指出比亚迪计划自2025年1月1日起，要求相关供应商提供的产品降价10%。这一消息迅速引起了广泛关注和讨论。

对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞解释说，与供应商进行年度议价是汽车行业的普遍做法。比亚迪基于其大规模采购的优势，向供应商提出了成本降低的目标，但强调这并非强制性要求，而是希望通过协商来共同推进。

随后，一位比亚迪内部人士向第一财经透露，比亚迪拥有超过8000家供应商，而收到此次降本通知邮件的供应商不到总数的1%。该降本方案是按照不同领域逐步实施的，当前主要针对的是电控和传感器领域的几十家供应商。不过，未来也不排除会将此要求扩展到其他领域的可能性。

有供应商在接受采访时提到，他们确实收到了比亚迪发出的降价请求，但目前尚未同意，并且正在与比亚迪就此事进行商谈。此外，还有多家比亚迪的供应商也对这一情况作出了回应。值得一提的是，比亚迪推行了一种名为“迪链”的金融信息平台，用于向供应商结算款项，通常以迪链凭证的形式支付，兑付周期大约为6个月。由于这种凭证不能直接在二级供应商间流通，因此实际上延长了供应商的回款周期。

另一方面，比亚迪在2023年的表现非常抢眼，全年累计销量达到了302.44万辆，同比增长了62.3%。比亚迪不仅超额完成了年初设定的300万辆销售目标，还成为了中国汽车市场以及全球新能源汽车市场的销量冠军。

进入2024年后，比亚迪继续保持强劲的增长势头。截至2024年10月，比亚迪新能源汽车单月销量首次突破50万辆大关，达到502,657辆，较去年同期增长了66.53%；前10个月累计销量为3,250,532辆，同比增长了36.49%。这些数据表明，比亚迪在全球新能源汽车市场中占据了领先地位，并且随着市场需求的持续增长，其未来的业绩有望进一步提升。

总体来看，比亚迪通过一系列的战略调整和市场布局，在保证产品质量的同时寻求降低成本，以增强自身竞争力。同时，比亚迪也在积极应对供应链管理中的挑战，努力与供应商建立更加稳固的合作关系，确保企业能够持续健康发展。