1971年9月13日，林老总以及“林办”的一众工作人员乘坐红旗轿车前往山海关机场，当时红旗轿车上一共有五个人，除了林老总之外，还有林立果以及专车司机等。到达机场后，他们登上了早早等候在那里的256号三叉戟专机，零点三十二分，这架飞机起飞。不过，凌晨两点半，这架飞机却坠毁在蒙古的温都尔汗附近，飞机上的人员全部遇难，因为事件发生在9月13日，所以也被称为九一三事件。

前面我们说了，九一三事件发生时，林立果在那架三叉戟飞机上，而林立果当时属于空军系统的干部，担任了空军司令部办公室副主任，因此九一三事件发生后，空军系统成为“重灾区”，尤其是广州军区的空军系统，更是成为“重灾区”之中的“重灾区”。比如，当时属于广州军区空军的空12军副军长沈科就被隔离审查。那么，沈科身上都有什么故事呢？晚年的他过得怎么样呢？

沈科出生于1930年，河北省滦县人，抗日战争时期，河北被日军占领，沈科的家人也遭到日军欺压，这让沈科从小就仇恨日本人。1945年，他加入当地的八路军部队，进入冀东军区的13军分区，开始抵抗日本侵略者。解放战争时期，沈科一直在华北地区作战，后来进入63军，陆续担任了排长以及连长等职务，新中国成立时，沈科已经成为连级干部了（连指导员）。

建国后，我国的空军刚刚起步，当时的空军司令员是刘亚楼，为了加强空军建设，刘亚楼从全国范围内筛选了一批年轻的干部进入空军，这其中就包括沈科。转入空军后，沈科先是进入东北长春空军预科总队，不久后又转入空军第四航校学习，毕业后成为一名正式的飞行员，被分配到空18师52团。

1960年，沈科被任命为空军18师的副师长，当时不断有国民党飞机前往华南地区侦察情报，作为华南地区的空军部队，沈科在担任副师长期间曾多次指挥部队击落敌军飞机，荣立一次一等功。1969年，沈科因为战功被提拔为空军12军的副军长，当时他年仅39岁，俨然是一颗冉冉升起的军界新星。值得一提的是，沈科在空12军期间为空军系统培养了大批青年干部，对促进空军发展发挥了巨大的作用。

不过，两年后的1971年，经历九一三事件后，沈科却被隔离审查，这是怎么一回事呢？原来，当时林立果是空军司令部的办公室副主任，他曾经在空军内部作过一次报告，这次报告被空12军当作范文，在全军系统内学习，人手一份。而且，在九一三事件发生前，林立果还前往广州，广州军区空军系统的一部分干部都有参与接待，这就导致在九一三事件发生后，作为空12军的副军长，沈科被隔离审查，并被解除了相关职务。

被审查后，沈科先是被隔离在广州军区的梅园监狱，不久后又被转到北京继续接受审查。1983年，组织对沈科下达结论：沈科在九一三事件中犯了一定的错误，现在结束审查，正式离休。离休之后，沈科被安置在天河区的干休所，享受副师级待遇，每月都有一百多元的生活费，在干休所安度了晚年。2011年，沈科在广州因病去世，终年81岁。