价格争议：SU7 Ultra卖便宜了？

2024年7月19日，雷军在年度演讲上宣布了一则消息——小米SU7 Ultra的售价定在了52.99万元。

听到这个价格，作为一个小米的忠实粉丝，我有点失望。

这款车原本的预售价是81.49万，从配置和设计来看，预售价完全合理。

对比特斯拉Model S Plaid、极氪001FR、比亚迪仰望U9等同级别电动车，SU7 Ultra也不逊色。

大家本以为最终价格会在79.99万左右，小米却选择了回到52.99万，很多人都好奇：这到底值不值？

把话题聊开了，不仅仅是价格争议，大家对SU7 Ultra的关注可以说达到了一个前所未有的高度。

从最开始的发布预售价，到后来的调整价格引发的讨论，这背后小米究竟在想什么，究竟图了什么？

其实，价格争议只是一个开始。

你听说过“小米SU7 Ultra刷新赛道纪录”吗？

2024年7月，雷军公布了SU7 Ultra的原型车，并宣布将挑战纽北赛道。

这可不是随便说说，为了保持热度，SU7 Ultra在赛道上不断刷新纪录，从上海赛车场到全国各地的赛车场，SU7 Ultra几乎拿下了各种圈速冠军。

你知道吗，这种“刷赛道”的营销手段，其实不是小米首创。

像蔚来EP9、领克03+Cyan这些车企早就干过这事儿。

不过，小米的特别之处在于“玩到了极致”。

比如在打破纽北赛道纪录后，小米很快就发布了一条长达40多分钟的纪录片，记录了整个刷圈过程。

这样的细节，既满足了车迷们的好奇心，也为普通观众提供了充分的娱乐价值。

不仅如此，小米还邀请了很多年轻人喜欢的创作者一起参与共创。

比如Upspeed盛嘉成这样的车圈大V，还有一些影像技术流博主。

通过多视角、多维度的展示，小米把赛道营销玩得有声有色。

更绝的是，小米没有请职业车手，而是让自家的员工，也就是小米汽车首席车手任周灿亲自上场。

这种“自己人刷圈”的做法，不仅增加了可信度，还有不少博主指出，这种信任员工的做法，反倒成了一个有效的传播亮点。

那么，小米为什么这么拼？

一款车，仅仅是为了销量？

当然不是。

SU7 Ultra对小米来说，是一个新的开始。

长久以来，小米的品牌标签离不开“性价比”。

这一次，小米想用SU7 Ultra冲击高端市场，彻底摆脱老百姓心目中“便宜货”的印象。

我记得一年前，小米推出了SU7，这款车卖到了20万级别，已经是中高端的代表。

但在依旧离“豪华”有一段距离。

小米需要一个新的突破口，而SU7 Ultra正好担此大任。

通过高价产品，再加上铺天盖地的营销，小米想在高端市场占据一席之地。

不过，定价的确是个问题。

最终小米选择了52.99万这个“折中的价格”，虽然销量上效果显著，但带有性价比的痕迹仍在。

要想让消费者完全认可“高端”的小米，显然还有更多的工作要做。

走上高端路，小米难免会与传统豪华品牌打交道。

这也是SU7 Ultra的一大挑战。

2024年，小米SU7 Ultra在上海国际赛车场刷新了圈速纪录。

就在发布会不久前，保时捷旗下新能源车Taycan Turbo GT刚刚创造了一项首个量产车圈速纪录。

看到自己心爱的品牌被挑战，粉丝们揪着心。

不过，小米的回应很有智慧。

保时捷在微博上恭喜小米，小米则在发布会上用谦卑的语气回应，称赞保时捷是标杆。

雷军甚至在发布会上透露，他反复阅读保时捷的祝贺微博十几遍。

两者之间的互动，给观众留下了深刻的印象。

这些细微的互动，不仅增强了小米的品牌形象，还给传统豪华品牌一个信号——小米不是来“割韭菜”的，而是愿意在高端市场上与大家一起成长。

小米SU7 Ultra的上市，给我们带来了不少思考。

定价52.99万，虽然还带有性价比的影子，但在销量上取得了不错的结果。

从刷圈营销到品牌互动，小米展示了自己的智慧和策略。

不过，要想在高端市场彻底站稳脚跟，小米显然还有更长的一段路要走。

也许未来，小米会推出更多不只是靠性价比取胜的产品，真正成为豪华品牌的一员。

对于消费者来说，这又何尝不是一件好事呢？

我们期待，下一次小米会带来怎样的惊喜。