大家好，我是坤哥撩车社。就在 4 月 16 日，长城汽车旗下的二代哈弗枭龙 MAX 正式上市啦！这次共推出了 5 款车型，官方指导价在 13.18 - 16.98 万元之间，而限时换新价更是低至 11.68 - 15.48 万元起。作为一款定位中型 SUV 的新车，它基于第二代 Hi4 插电混动系统打造，并且全系标配 L2 级驾驶辅助系统，高配车型还具备城市领航、高速领航功能，可谓亮点多多。今天坤哥就带大家一起来看看这款车。

外观：全新设计，科技感十足

二代哈弗枭龙 MAX 采用了全新的设计语言，给人眼前一亮的感觉。车头采用封闭式造型，这是新能源车常见的设计元素，凸显其新能源身份。而那官方称为 “丁达尔之光” 的点阵式大灯，绝对是前脸的点睛之笔，它由 72 颗 LED 晶体组成，L 型日间行车灯与车头正中的点阵光源形成贯穿式效果，灯带以及头灯外部还配有一整块透明保护罩，点亮后效果十分惊艳。并且，“HAVAL” 标识也能点亮，进一步提升了车辆的辨识度。根据车漆颜色不同，在灯带下方以及前包围两侧还会配备银色或黑色装饰件，增加了车辆外观的丰富度。

车身侧面，贯穿式腰线简洁流畅，搭配常规造型门把手，看起来很协调。B/C/D 柱采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的视觉效果，让车身更显轻盈时尚。来到车尾，贯穿式灯带与车头元素相呼应，通过 332 颗超红光 LED 光源和 3 万个晶体反射面，打造出官方称之为 “璀璨星河” 的视觉效果，夜晚点亮后极具辨识度。在车漆颜色方面，二代枭龙 MAX 提供极光绿、远山灰、沧浪青、冰晶白、幻夜黑等 5 种选择，相比现款枭龙 MAX，无论是车漆数量还是命名方式都有很大变化。车身尺寸上，二代枭龙 MAX 长宽高分别为 4780/1895/1725 毫米，轴距为 2810 毫米，这样的尺寸在中型 SUV 中具有一定优势，能为车内提供宽敞的空间。

智驾：Coffee Pilot Plus 加持，功能强大

在智能驾驶方面，二代枭龙 MAX 搭载了 Coffee Pilot Plus 智能驾驶辅助系统。前风挡内配备双目摄像头，尾部带有后视摄像头，这一套硬件配置让它能够支持城市通勤 NOA（记忆领航）、高快 NOA、室内外全场景记忆泊车、智能泊车等丰富的功能。据了解，二代枭龙 MAX 所使用的智驾方案是由大疆卓驭提供的 7V + 32TOPS 的中算力方案，为智能驾驶功能的实现提供了有力保障。这也意味着，在日常驾驶中，无论是在城市拥堵路段，还是在高速公路上，亦或是停车入位时，这套智能驾驶辅助系统都能为驾驶者提供便利和安全保障，让驾驶变得更加轻松和智能。

极光绿（液态金属漆）

内饰：全新设计，舒适与科技并存

进入车内，二代哈弗枭龙 MAX 的全新内饰设计让人感受到舒适与科技的完美融合。它提供探秘黑、峡谷棕、天镜白等三种配色方案，满足不同消费者的审美需求。中控台面板使用皮质材料包覆，并搭配 “X” 型纹路缝线，提升了内饰的质感。12.3 英寸的全液晶仪表盘和 14.6 英寸的悬浮式中控屏，显示清晰，操作流畅，中控屏搭载 Coffee OS 3 智能座舱，为驾驶者带来丰富的信息和便捷的操作体验。同时，车辆还配备了可根据坐姿自动调节高度的 AI HUD 抬头显示功能，让驾驶者在驾驶过程中无需低头就能获取关键信息，提高了驾驶安全性。

方向盘采用最新家族风格的双辐式设计，握感舒适，并且应用了怀挡式换挡机构，节省了车内空间，使车内布局更加简洁。车辆副仪表台前端带有实体按键，方便驾驶者操作常用功能，后方则布局有手机无线充电面板、杯架、储物格等，下方除了提供储物空间外，两侧各提供 1 个 USB 手机接口，满足了乘客充电和储物的需求。座椅方面，车内座椅采用双密度发泡工艺，主驾支持 12 向电动调节，副驾支持 4 向电动调节，全车标配座椅加热功能，前排座椅还提供通风、按摩功能，进一步提升了驾乘的舒适性。后排座椅靠背提供 27 度和 32 度两档可调，还支持 4/6 比例放倒，能够灵活调整车内空间，满足载人载物的不同需求。在配置层面，该车还提供 5.1 声道 Coffee AI Sound 音响系统、360 度全景影像、全景天窗等配置，为车内营造出舒适、智能的驾乘环境。

动力：第二代 Hi4 技术，性能与节能兼顾

二代枭龙 MAX 应用了第二代 Hi4 技术，搭载由 1.5 升发动机和电动机组成的插电混动系统。其中 1.5 升发动机最大功率 85 千瓦，峰值扭矩 140 牛・米；前电机最大功率 70 千瓦，峰值扭矩 110 牛・米；后电机最大功率 150 千瓦，峰值扭矩 350 牛・米；系统综合功率 238 千瓦，综合扭矩 595 牛・米。强大的动力系统让这款车在加速性能上表现出色，无论是城市道路的起步，还是高速公路上的超车，都能轻松应对。

天镜白

该车具备两挡纯电、直驱、串联和混联等多种两驱和四驱驾驶模式，能够根据不同的驾驶场景和需求，自动或手动切换合适的模式，实现最佳的动力输出和能源利用效率。在续航方面，二代枭龙 MAX 匹配容量为 27.54 千瓦时的电池组，CLTC 工况纯电续航里程可达 165 公里，相比老款枭龙 MAX，新车电池容量增加 8.27 千瓦时，CLTC 纯电续航里程则提升了 60 公里，能够满足大多数用户日常通勤的纯电需求，减少对燃油的依赖。在 NEDC 工况下，二代枭龙 MAX 的亏电百公里油耗仅为 4.3 升，应用的智能断开系统，后桥半轴可在车速大于 63 公里 / 小时的情况下断开，减少后电机拖拽损耗，降低高速工况下的油耗，在城市路段以后驱 + 四驱为主，高速路段以前驱 + 四驱为主，真正做到了性能与节能兼顾。

总的来说，二代哈弗枭龙 MAX 在外观、内饰、智驾、动力等方面都进行了全面升级，以更加智能、舒适、高效的姿态出现在消费者面前。在同级别市场中，它面临着比亚迪宋 L DM - i 智驾版、奇瑞风云 T9、零跑 C10 等热门车型的竞争。那么，你认为二代哈弗枭龙 MAX 在这场竞争中，凭借哪些优势能够脱颖而出呢？欢迎在评论区留言讨论。