在比亚迪，有个非常老套的传统套路，叫做老降新路，具体的操作方式和方法也特别简单，就是利用价格差的方式，让老款车型给新款车型让路，从而实现自己清理库存的同时，还能变相增加自己的销量，可谓是一举三得，毕竟这波还捎带脚能赚点钱，总之，比亚迪是不会吃亏的，可问题是最近的比亚迪这么搞，搞不好就会把自己带沟里去。

没错，这就是方程豹的豹5降价的事情，比亚迪降价已经到了不装了的地步，降价还是一步到位，别的车型降个一两万，那都是基本操作了，可是，放在方程豹这边，比亚迪着实够狠了，直接一泻千里，把价格从原来的价格上直降5万元，价位直接来到和隔壁唐汉一个价位，这波操作下去，可谓是给自己灌了一壶猛药。

这已经算是比亚迪的老传统了，降价换销量和清库存，比亚迪在其他车型上面已经复制了不少这样的操作了，这已经形成了比亚迪的路径依赖了，为了销量和库存压力不那么大，比亚迪在各种车型都干过这样的事情，除了现在的方程豹，隔壁王朝网和海洋网的车型就没有停过价格战，差一点就把比亚迪给搞崩溃了，可为什么到了方程豹就成了猛药了？

这里就不得不说方程豹的定位了，很多人以为方程豹就跟我们普通人买车差不多，实则差远了，方程豹的价位在20万到40万价位，这个价位的车型，跟其他车型的车主是完全不一样的事情，因为能买方程豹的车主，基本两个特点，一个是有越野需求的车主，而另外一个就是在消费力方面要远超普通车主，这两点就决定了方程豹不是普通车主。

他们是属于中高端车型，中高端车型的特点就在于车型大多数都是集中在了品牌上面，给中高端品牌降价，对车主来说，最大的伤害就是让人对品牌人为造成不信赖感，虽然，这个价位的车型的车主对价格不是特别敏感，可他们却对品牌敏感度要高出很多的，一旦搞出来这样的情况，结果就是方程豹的品牌直接就会受到损害。

所以，在我看来，比亚迪给方程豹一波降价，带来的后果是非常严重的，会直接影响到比亚迪对方程豹的品牌价值出现问题，所以，这也是为什么我个人感觉是路劲依赖，为啥？比亚迪之前的操作取得了不错的成绩，靠着给车型降价的骚操作，上演一波血赚，销量库存还有友商都被自己给针对了一波，总之就是赚大发了。

所以，在路劲依赖下，比亚迪眼瞅着方程豹的销量那么惨，而自己又要推出新款的豹8了，他们会怎么做，这都是基本的老传统了，直接就给车主上演一波降价潮，立马就能拉起来销量，可代价是什么？比亚迪的路劲依赖用在中高品牌的车型，车主一旦造成了观望情绪，认定年底还会接着降价，那比亚迪会做何感想呢？

我是不太看好比亚迪的这波降价的，特别是现在汽车大背景，各种高端品牌非但不能降价，还要变相涨价，一旦车主形成涨价预期，按照方程豹的品牌调子就给立起来了，甚至老车主，那些买豹5的车主，还会觉得自己赚到了，可是，比亚迪倒反天罡，选择降价，老车主会怎么想，估计很多车主早就已经开始骂街了。