面对全球豪华车市场的一片“哀嚎”，保时捷在中国这块曾经的“香饽饽”上，还能玩出什么新花样吗？

说白了，这几年豪华车日子都不好过。

你瞅瞅，宝马、奔驰、奥迪，哪个不是销量下滑？

2023年的数据摆在那儿，看得人心慌慌。

再看看保时捷，曾经在中国市场风光无限，2021年销量冲到9.57万辆，谁见了不得喊一声“大佬”？

可这几年呢？

“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，虽然没那么夸张，但2022年9.32万辆，2023年7.93万辆，到了2024年，直接跌到5.69万辆！

这“三连降”的架势，让人不禁要问一句：保时捷这是要凉凉？

保时捷也不是坐以待毙。

你看，去年9月，高层来了个大换血，Alexander Pollich接替柯时迈（Michael Kirsch）成了保时捷中国的新掌门人。

这还没完，经销商网络也得动刀子，计划到2026年底，把数量控制在100家左右。

你品，你细品，这一系列操作，背后肯定有大动作。

这几年，保时捷也没少在中国市场下功夫。

2022年，保时捷全球CEO Oliver Blume亲自跑来中国，那意思再明显不过了——“中国市场，我们重视！”2023年1月，又跟上汽集团搞了个“深度合作”，主要聚焦在智能互联和数字化服务上。

紧接着，又砸钱成立了数字创新中心，专门为中国市场开发数字化服务。

这又是CEO访华，又是跟上汽合作，又是成立创新中心，保时捷这一套“组合拳”下来，是不是有点儿意思了？

要说这保时捷最狠的一招，还得是2025上海车展上宣布的：中国研发中心正式成立！

这可不是闹着玩的，以后保时捷要在中国搞研发了！

研发中心选址在上海虹桥交通枢纽核心区的嘉定区，占地面积超过10000平方米，还配备了专业车间和人机交互实验室。

据说，第一款专门为中国市场定制的信息娱乐系统，将在2026年正式上车。

保时捷中国技术部副总裁李楠也说了，这研发中心就是要融合前沿智能科技，满足中国客户需求，同时还得坚守保时捷的驾驶体验。

你以为保时捷就只会搞搞信息娱乐系统？

No，No，No！

2024年，保时捷就和一家中国科技公司合作，搞起了自动驾驶技术。

而且，保时捷还计划在2027年推出首款在中国生产的纯电动SUV。

这又是自动驾驶，又是电动SUV，保时捷这是要全面拥抱“智能化”和“电动化”啊！

除了技术上的投入，保时捷在产品上也开始“入乡随俗”。

2024年北京车展，保时捷就推出了一款专为中国市场定制的911特别版，据说在外观和内饰上都融入了中国元素。

在这次上海车展上，保时捷也是诚意满满，一口气带来了新款911 GT3、911 Spirit 70等18台展车。

保时捷中国总裁潘励驰也说了，中国是保时捷最重要的战略市场，必须得回应中国消费者的需求。

面对国内造车新势力的崛起，保时捷的价格优势确实不明显。

保时捷也意识到了这一点，开始加大电动化转型步伐，希望能够推出更有竞争力的产品。

现在看来，保时捷这一系列的操作，都是为了一个目标：在中国市场重塑辉煌。

至于能不能成功，咱就拭目以待吧。

保时捷能否在中国市场“翻盘”，时间会给出答案。