回顾过去几年，进口汽车市场经历了显著的波动。2020至2022年进口汽车市场持续下滑，2023年累计销售76.9万辆，基本持平。2024年累计销售643662辆，同比下滑了16.3%。2025年开局，进口豪车市场进一步萎缩，几乎所有豪华品牌均出现不同程度的下滑，部分品牌销量甚至下滑99%。

在进口车销量占比中，豪华车市场始终占据主导地位，其销量主要来自于德国和日本等汽车工业强国。这些品牌凭借其深厚的技术积累、卓越的品质控制和强大的品牌影响力，赢得了全球消费者的青睐。然而，进入2025年，豪华车市场也面临着前所未有的挑战。

进口豪车销量下滑的现象背后，反映出的是自主品牌在了解和服务本地市场方面的深厚积淀，以及国产车在电动化和智能化领域的迅猛发展所带来的冲击。面对这样的市场格局变化，进口豪华品牌若想重获竞争优势，就必须加快自身革新的步伐，积极拥抱新技术，需要将姿态放低。

2025年1-2月进口豪车品牌销量

林肯，进口车销量为47辆，同比下滑99%。美系豪华品牌在中国市场的表现一直不温不火，而2025年开局更是雪上加霜。去年1月，进口林肯的销量有2378辆。

劳斯莱斯，进口车销量为115辆，同比下滑34%。宾利、保时捷等豪华品牌今年在华均有不同程度的下滑。

奔驰和宝马作为德系豪华品牌的代表，其在中国市场的影响力不言而喻。然而，面对日益激烈的市场竞争和消费者需求的转变，这两个品牌也面临着不小的挑战。奔驰在保持品牌高端形象的同时，也在积极寻求市场突破，通过推出更多符合中国消费者需求的车型和服务来巩固其市场地位。而宝马则需要在保持产品创新力和驾驶乐趣的同时，更加注重品牌价值的传递和消费者体验的提升。

雷克萨斯作为日系豪华品牌的代表，在华的表现一直稳健，2025年1-2月销量为24145辆，同比小幅下滑6%。另一个影响不大的品牌是路虎，进口销量为6602辆，同比下滑8%。

市场分析师指出，除了自主品牌在理解和服务于本地市场需求方面的优势外，国产车在电动化和智能化领域取得的领先地位也是导致进口豪车销量下滑的重要原因之一。当前，全球汽车产业正处于向新能源转型的关键时期，而中国作为全球最大的新能源汽车市场，其本土车企在这一进程中占据了先机。

面对如此复杂的市场环境，进口汽车品牌需要更加注重本土化战略，加强与中国市场的深度融合。同时，如何更好地满足中国消费者日益增长的需求，提高产品的性价比和服务水平，将是未来竞争的关键所在。此外，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，传统燃油车品牌还需积极探索转型之路，寻找新的增长点。