本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述该篇文章结尾
一场事故，让股票蒸发 1200 亿！小米 SU7 成 "史上最贵碰撞测试"智能驾驶的“信任泡沫”破了？
2025年3月29日深夜，安徽德上高速公路上，一辆开启NOA（领航辅助驾驶）功能的小米SU7以116公里/小时的速度冲向施工路段的水泥隔离桩，碰撞后爆燃，3名年轻生命戛然而止。
事故的第二天，“小米SU7高速碰撞爆燃”相关词条霸屏热搜，小米集团港股单日市值蒸发超1200亿港元，较3月高点跌去四分之一， 相当于每分钟烧掉 1.7 个特斯拉 Model S Plaid。
小米CEO雷军紧急回应：“小米不会回避责任，但电池并非宁德时代提供。”然而，公众的怒火已从单一事故蔓延至整个智能驾驶行业。
人们突然意识到：车企口中的“智驾全场景覆盖”，可能只是“PPT上的安全神话”！
这场事故为何成为压垮信任的“最后一根稻草”？
为何央视都急的下场直喊““智能驾驶”，也请握紧方向盘”
车企的“宣传话术”的时候是否想过有一天会为自己吹的牛买单？
而把方向盘交给代码，真的比握在自己手里更安全吗？
01为何智能驾驶频频“翻车”？
很多人不知道，目前国内所有量产私家车的智能驾驶功能均为L2级，也就是辅助驾驶，驾驶员需全程监控并随时接管。
但仍然有车企的营销策略却玩起了“文字游戏” ，比如用“高阶智驾”“城市NOA”等术语替代“L2”，甚至自创“L2.5级”，实际上均为基础的L2！
为了打开市场，让自己的营销升级，各大车企发布会上演示极端场景下的“高光时刻”，而现实是对系统无法识别静态障碍物，例如施工路障、动物、石头的缺陷闭口不谈！小编所开的特斯拉也经常出现“没人显示有人”，“有动物却屏幕上空空如也”的情况！
而在车位宣传中，那些类似于“智驾平权”“全程0接管”的话术，更是让消费者误以为车辆已实现自动驾驶。毕竟我们是经历了信息爆炸的一代，我们见证了世界科技的不断革新，在非专业领域的现实中，我们更愿意相信“专业人士”说的话，从而导致了对产品的盲目自信！
而现实呢？却是99%的“聪明”抵不过1%的“智障”！
智能驾驶的核心挑战在于“长尾问题”，即使系统能处理99%的常规场景，剩下1%的极端情况，比如突发施工、横穿动物，都有可能致命。
这样的例子也是比比皆是， 比如宁波高架事故，小鹏P7因未识别静止车辆，以80公里/小时撞上故障车致1人死亡；“蔚来ES8致死案”，NOP功能未识别高速公路养护车，导致车主丧生。
事实证明“智驾系统不是上帝视角，它只是个依赖数据和算法的“近视眼’”不是我们已经有了可以自动识别各国语言的翻译眼镜，这个世界的科技水平已经高到不需要人类眼镜盒大脑识别的状态，实际上当前技术对复杂环境的理解远未达到人类水平。
02事故背后，谁是第一责任人？
事故一出，无法避免的就是谁是第一责任人的问题，到底车企还是车主？
毕竟在车企这一方面看，无论是技术缺陷还是宣传失责都有可能成为这一悲剧的根源。假若事故因系统设计缺陷，比如传感器误判、算法漏洞等原因导致，车企一定是需担主责。
比如我们经常遇到的情况，车子后台软件更新不及时，若未修复已知漏洞，是可以追究厂家责任。
另一种就是车企在过度宣传误导消费者，有法律界人士指出，若车企宣传导致用户对功能边界产生误解，可能构成虚假宣传。
而对于车主来说，即使开启智驾功能，驾驶员仍负“最终安全责任”。比如最常见的开车玩手机、睡觉等原因引起的事故，驾驶员未及时接管车辆，肯定需要承担主责；还有一种是在非适用场景，例如施工路段，强行启用智驾功能。
我国现行《道路交通安全法》未明确智驾事故责任，全国人大代表何小鹏已经连续两年呼吁：“加快修订道法，按智驾等级划分责任”，相信法律修改已经在路上。
03保命符还是催命符？
尽管事故频发，消费者对智能驾驶的热情却有增无减。2025 年第一季度，搭载 L2 系统的车型销量同比增长 67%，部分车型甚至将智能驾驶作为提价理由。
这种矛盾心理，就像明知网红餐厅卫生有问题，还是忍不住去打卡。
L2级智驾的确可以减少40%的追尾事故，特斯拉Autopilot模式下的事故率约为人类驾驶的1/3。但“平均数据”掩盖不了“极端风险”，一旦系统失效，后果可能是毁灭性的。
人性弱点与智驾风险形成“恶性循环”， 车主家属在社交媒体上晒出的聊天记录显示："妈妈别担心，SU7 的智能驾驶比老司机还稳！" 这句话刺痛了无数人的心 ，虽然雷总的事后处理非常明智且有担当，但是消费者还是需要建立理性认知，就像央视网的提醒：“智能驾驶”，也请握紧方向盘！因为技术可以迭代，生命无法重来。
当算力替代不了生命重量时，车企的每一句宣传词都该经过良心的秤量。2025年被称为“智驾元年”，但若行业继续沉迷“宣传内卷”，忽视安全底线，“元年”或将沦为“劫年”。
在真正的自动驾驶需要 100% 可靠的目标实现之前，车企们应该放下 "营销军备竞赛"，回归技术本质 。[给你小心心]
参考资料：中国青年报-2025-04-03-《小米SU7交通事故引全民关注 智能驾驶如何守住安全红线》
新民晚报-2025-04-03-《过度宣传“智能驾驶”，是反噬品牌的“毒药”｜锋面评论》
掌上怀化-2025-04-03-《智能驾驶的安全边界不应被模糊：夸张营销与过度信任都需警惕》
央视网-2025-04-02-《请握紧方向盘！#智能驾驶和自动驾驶不能画等号#》
红星新闻-2025-04-01-《雷军回应SU7致3死事故，小米汽车回应AEB是否触发等问题，遇难者母亲：希望说到做到》
中国青年报-2025-04-03-《小米SU7交通事故引全民关注 智能驾驶如何守住安全红线》
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